高强螺栓摩擦面的处理方法有四种，有一种为“喷丸后涂无机富锌漆”，但规范中关于无机富锌漆应涂几道，漆膜厚度为多少均无说明。有哪位知道请不吝赐教！

只听说过摩擦面要保证摩擦系数，没听说过在那还涂无机富锌漆，原谅在下孤陋寡闻。我们常做的是抛丸或喷砂后用胶带包好然后喷漆，运到工地上安装时再撕开胶带，这样保证摩擦面不生锈也不粘油污，胶带又便宜，反正连接面合在一起看不见的；还有表面处理好后让生赤锈的，但观感不好接受；估计无机富锌也是类似赤锈的作用，但它好贵（25元/KG）（无机富锌是好漆），还不如自然生锈呢。老兄如果一定要用，做个连接面抗滑移试验即知。（你用的起也不在乎千把试验费吧）

的确，通常摩擦面的处理为喷丸或喷丸后生赤绣(因其能保证0.45的摩擦系数)，几乎没有使用喷丸后涂无机富锌漆的(仅能保证0.35的摩擦系数)。这次凑巧业主要求采用喷丸后涂无机富锌漆的处理方法，才注意到规范中无任何具体说明。

我在昆山看的是抛丸处理,自然生赤锈

好像无机富锌漆主要用于临时保护构件 船用比较多 没听说过可用作摩擦面处理

       喷砂之后涂无机富锌漆是为了防止钢结构表面经处理后在螺栓连接以前生锈（此处非生赤锈），才涂漆保护的，但是处理之后接触面的摩擦系数回降低，345钢由0.50降为0.40，以目前一般的施工水平，可能只能保证0.35左右，即使喷砂不涂漆，可能也就0.45左右。
    如果仅是设计要求采用此方法，建议改为喷砂处理，涂漆之后的摩擦系数难以保证，仅在构件处理后为避免严重生锈起保护作用。
    高强度螺栓连接需要的是摩擦系数值的保证，至于处理方法，可以灵活的。

摩擦面关键是保证摩擦系数，实际中喷砂效果比抛丸效果好的多，在喷漆前用胶带保护，表面有浮锈规范上允许的！

  
    铁道部山海关桥梁厂用东北生产的一种油漆代替了摩擦面的处理.系数可达到出厂要求0.55.可去问问.

规范和相关资料都要求摩擦系数Q345钢不底于0。55，为什么很多制造厂家老是叫做不到呢？是真的做不到，还是其他什么原因。规范是根据什么定的标准啊？

    不是做不到,而是市场价格低.一般要求表面要热喷涂.
    0.55主要考虑构件安装前一段时间,摩擦面的在大气中的氧化.要降低表面摩擦系数.因设计使用的是0.45.

无机富锌漆是目前唯一满足摩擦面系数的涂料的产品，但要符合有关规定，并不是只要这个产品就一定可以用，比如ASTM A490 class B滑移系数，BC 4604摩擦系数。

记得老铁路钢桥制造规范有涂无机Ⅱ型富锌漆的规定，摩擦系数取0.42。后来被喷铝代替了。

摩擦型高强螺栓的摩擦面处理是一个很麻烦的事情,尤其是在构件要求镀锌的情况下就更不好处理了,前些时候我见过一个项目上,设计时为摩擦型高强螺,但是由于镀锌后表面摩擦系数不到0.45(只有0.15)所以设计人员索性改名为承压型高强螺栓,我个人觉得有点荒唐，不知哪位大侠有处理过这样的问题．肯请赐教．

    一、高强螺栓摩擦型连接在连接处构件接触面的处理方法有：
     1、喷砂（丸）。
           工厂连接，立即组装，它能保持抗滑移系数，如Q235钢μ=0.45，Q345、Q390、Q420钢μ=0.50。
     2、喷砂（丸）后涂无级富锌漆。
          如Q235钢μ=0.35，Q345、Q390、Q420钢μ=0.40。
     3、喷砂（丸）后生赤锈。
          如Q235钢μ=0.45，Q345、Q390、Q420钢μ=0.50。
     4、钢丝刷清除浮锈或未经处理的干净轧制表面。
          如Q235钢μ=0.30，Q345、Q390钢μ=0.35，Q420钢μ=0.40。
      5、砂轮打磨。
          它适用于施工受条件限制时的安装现场对局部摩擦面的处理，其抗滑移系数一般很高，能满足要求，但需根据实验确定。砂轮打磨的范围不应小于螺栓孔径的4倍，且打磨方向应于构件受力方向垂直。
       6、酸洗。
          酸洗处理摩擦面以往曾广泛使用，但考虑酸洗在建筑结构上很难做到，即使小型构件能用酸洗，往往残存的酸液还会继续腐蚀摩擦面，产生一定的不利影响，因此现在基本上取消了这一种处理方法。
     7、喷砂（丸）后喷铝。
         μ不低于0.45。
  总结：综上所述几种摩擦面的处理方法，一般应以喷砂（丸）后生赤锈为最佳处理方法，它不仅μ值高，且经济。对重要结构，可考虑喷砂（丸）后喷铝。
      二：承压型连接其接触面处理方法，只需清楚油污和浮锈，不必做进一步处理。