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标题: 关于钢管相贯节点 [打印本页]

作者: yhthy 时间: 2002-6-1 17:04 标题: 关于钢管相贯节点

在空间结构中，节点的处理是一个复杂的问题。
常用的节点应该主要是螺栓节点和球节点，以及铸钢节点等。而比较少用的形式应该是钢管直接相贯的节点形式了。就是次要的钢管直接焊接在主要的钢管上。但是这种节点形式（应该说是连接形式吧）非常的简洁，经济。
在湖南新建的大型体育馆中就大量的采用了这种钢管直接相贯的连接形式。2根甚至是多根钢管直接相贯连接。有关单位也正做这方面的试验研究。
我想请大家讨论一下这种连接形式的优缺点（主要从受力方面吧）。如果有条件的话，我会将有关的试验结果贴上来，和大家的讨论结果做个比较。

作者: 活到老学到老 时间: 2002-6-24 13:27 标题: 回复：关于钢管相贯节点

相贯节点虽然经济,但有施工难度较螺栓球大的缺点,请问从大趋势来看,它是否能代替球节点?

作者: students 时间: 2003-9-5 13:31 标题: 回复：关于钢管相贯节点

这种节点的优势在于省料,在国外用的较广.主要用于桁架类结构,在我国也有不少的应用.圆管相贯节点主要存在支杆杆端的切割问题,需要专门的设备.方管相贯节点则不存在这个问题,具有更大的优势.在新的钢结构设计规范(50017)中给出这种节点的设计公式,但仅仅为平面节点.哈尔滨工业大学武振宇和弟子正在从事这方面的研究。

作者: 朱正荣 时间: 2003-10-14 23:47 标题: 回复：关于钢管相贯节点

      圆管相贯节点比较美观，而且承载力比较大，计算公式也比较成熟。如新加坡218m跨樟宜机库网架采用相贯节点，杆件受力达1500t，整个经济指标也比较好。
      根据实践，采用相贯节点必须具备一定条件才能充分发挥其优越性。从设计上认为空间桁架尤其是变高度的空间桁架比较适合采用相贯节点。两个方向受力均大的空间结构，最好避免采用相贯节点。
       相贯节点最关键的是相贯线的焊接。

作者: 朱正荣 时间: 2003-11-12 17:03 标题: 回复：关于钢管相贯节点

楼上的兄弟，你可能误解了钢管相贯节点的意思。钢结构设计规范GB50017-2003（已经发行了，我昨天买了一本，42元）中，在钢管结构一节中有这样一句话：在支管与主管连接处不得将支管插入主管内。所以不存在你所说的问题。

作者: whd0929 时间: 2003-11-13 12:18 标题: 回复：关于钢管相贯节点

我认为相贯节点是一种比较理想的节点形式。首先该节点较传统的带连接板或球节点更美观。在一些大的回展中心、机场等公共场所比较适用。其次，可以做出更优美的曲线，采用这种接点形式，许多地方更容易处理。现在存在的问题一是设计时多根管件相贯时节点的验算公式还不是很成熟。二是加工需要专门的相贯线数控设备。还有许多地方都是现场焊接，质量不容易保证。

作者: TdDesign 时间: 2003-11-13 13:47 标题: 回复：关于钢管相贯节点

空间相贯节点咋计算?

作者: 独孤雪 时间: 2003-11-14 11:04 标题: 回复：关于钢管相贯节点

计算有相关公式!!
但绘图怎么办!!
如果不用成品切割机

作者: 邓箫骧 时间: 2003-11-22 11:51 标题: 回复：关于钢管相贯节点

生产制作需要由计算机控制的相贯线数控设备，对生产来说基本没什么问题。主要是采用相贯节点形式，节点没办法加强，因此会导致杆件截面偏大，不利于构件强度的充分利用，也就是说用钢量相对要增加。

作者: xiaomai9 时间: 2003-11-24 00:02 标题: 回复：关于钢管相贯节点

根据本人所知，说明以下几点，与大家讨论：
1。在海洋钢结构中，所有关节点都是相贯节点（在海上，条件是相当恶劣的）
2。计算和有关研究，在国外已搞了几十年了，并形成了相应的规范，计算主要考虑冲剪破坏。
3。相贯时，舷杆不需要任何加工，只需要加工撑杆。
4。关于施工，切割方面，的确需要专门的设备切割相交处（我们称为马鞍口），即使没有专用设备，也可以通过样板切割（又专门的放样软件），焊接质量相当重要，焊接难度也是相当大的，属于6G（全方位）焊接，需要专门的培训此位置的焊工。

作者: xiaomai9 时间: 2003-11-24 00:05 标题: 回复：关于钢管相贯节点

节点加强方面，主要两个方面：
1。加内环加强节点能力；
2。主杆局部家厚（在相交处壁厚加大，称为加厚段）

作者: 独孤雪 时间: 2003-12-4 16:01 标题: 回复：关于钢管相贯节点

如果在CAD中已经得到相贯圆管的实体
此实体已经经过布尔差运算
那么如何将其表面展开
以得到相贯线的展开图

作者: sock 时间: 2003-12-4 18:06 标题: 回复：关于钢管相贯节点

如果在CAD中已经得到相贯圆管的实体

这是什么意思??

难道有了实体,还要建摸???
老兄!

作者: 独孤雪 时间: 2003-12-4 22:32 标题: 回复：关于钢管相贯节点

不是建模！！
而是将此实体的表面展开

作者: Sibol 时间: 2003-12-8 15:09 标题: 回复：关于钢管相贯节点

1.展开线XSTEEL可以直接出，而且精度很高完全可以用于加工，我已经做过一个了
2。切割可以有专门的加工机械，哈尔滨工程机械厂就有一台，专门切割相惯线。
3。我看过一个资料，介绍说，相惯处的焊缝易采用角焊缝，焊脚高度可取构件厚度的1.1倍（此为欧洲标准，且取于保守）

作者: darren 时间: 2003-12-13 23:32 标题: 回复：关于钢管相贯节点

本人正在做一类似工程，全是矩形管相贯连接，而且是空间曲线，在本专栏有一新贴《空间结构钢桥设计》，并有附图，希望各位高手支招，谢谢！

作者: 独孤雪 时间: 2003-12-25 23:01 标题: 回复：关于钢管相贯节点

矩形管不要做相贯线！！

作者: lings191516 时间: 2003-12-26 23:38 标题: 回复：关于钢管相贯节点

我看有的人书读多了，该相贯线的放样我只要用计算器即可，我们单位的老师傅在几十年前用尺规作图放大样后剪样板也会只差5mm(直径325mm)，手工气割就好了，要什么设备？！有没有看到1米的圆不用圆规辅助割，按石笔的白线,眼睛硬瞄割也只差3mm!
焊接也一样，焊工只要能焊锅炉的膜式壁管道内膛或其它压力管道转过来焊钢结构桁架类太容易了吧。

作者: 独孤雪 时间: 2003-12-27 08:55 标题: 回复：关于钢管相贯节点

楼上朋友说是完全可能的！！
因为每一个学机械的人几乎都可以做到
关键是效率！！
我上次帮朋友做相贯线展开
我两个小时就将全部钢管的相贯线作好
但他公司的老师傅一天才展开一个管子！！
因为我们的管子相交不是只有一个主管
和一个次管
而是很多管子相交在一处
也不是平面的而是空间的！！
我刚才说的也只是平面的而已

作者: hit-real 时间: 2004-1-12 13:00 标题: 回复：关于钢管相贯节点

楼上的大哥说的好像不是很对，我头些天刚干完一个相贯结构！在施工中根本就不可能用什么数控切割机！全都是工人用气焊切割的！老工人只要拿钢管去弦杆上对照一下就可以切割出来，如果用数控切割机，我想也就提不到相贯结构的经济性了！

作者: yuanda2 时间: 2004-1-30 15:41 标题: 回复：关于钢管相贯节点

数控切割机是很需要的，附上一张汕头市游泳跳水馆的照片。该工程有上海宝冶施工，采用日本的数控切割机，2001年

作者: jamsonzhang 时间: 2004-2-2 16:29 标题: 回复：关于钢管相贯节点

不用数控机床如何保证接缝紧密？
用眼看到底没有数字化准确，有经验的师傅也会出错！

作者: lastar 时间: 2004-2-3 19:37 标题: 回复：关于钢管相贯节点

有没有节点焊缝的等级要求？

作者: gewind 时间: 2004-2-4 16:15 标题: 回复：关于钢管相贯节点

展开线XSTEEL可以直接出，如没数控机床，打出来放在硬纸上包在管子上，找高手气割就行了，我做过这样一个项目，1600平方的

作者: funchampion 时间: 2004-9-23 09:36 标题: 回复：关于钢管相贯节点

钢管相贯节点另在正建中的苏州国际博览中心工程中广泛使用。这其中有一关于搭接管间内部焊缝是否须加焊的问题，现国内外似对此要求均为提出具体规定。此外，为加强节点强度，可在主管那加内隔板。

作者: ycrzy 时间: 2004-12-3 18:38 标题: 回复：关于钢管相贯节点

钢管相贯节点的杆件加工最好采用专用管相贯线切割机，无论如何手工切割无法保证节点强度。

作者: TOMYI-2008 时间: 2005-8-9 15:50 标题: 回复：关于钢管相贯节点

现在在国外大多数都采用相关节点，球节点又重又不好看，国内也有这个趋势，新规范已经有一章钢管结构就是专门针对这种结构的

作者: 普照 时间: 2005-8-10 10:53 标题: 回复：关于钢管相贯节点

呵呵，杆件相贯，完全可以用cad放样得出，即画三视图，我并不觉得这样焊缝不容易保证，焊缝的质量要看焊工的技术水平。

作者: chengziboy 时间: 2005-8-14 13:39 标题: 回复：关于钢管相贯节点

在理想状态下,相贯线结构应该是受力比较合理,结构比较简单的结构;现在相贯线结构的主要问题不是在设计上,而是在施工上,首先所有管件应该是用相贯线切割机来进行切割,早期的中国在这方面的施工都是由有经验的老工人通过投影发在平面上画出相贯线,然后将画有1:1相贯线的图纸包在管件上进行切割,现在中国引进了数控相贯线切割机,比较好的解决了这个问题,但是一些大于500mm直径的管件还是需要特殊的机器才能切割(一般相贯线切割机只能切割到500mm直径);再就是焊接问题,相贯线的焊接工人要通过管-管焊接考试的最高级别6GR的考试(具体见JGJ81-2002),这个考试不是很好通过的;但是中国现在相贯线网架还是有很多的,应该前景非常好.

作者: wanghj 时间: 2005-11-30 16:13 标题: 回复：关于钢管相贯节点

手工割的话可以用相关的软件（比如Msteel）直接在Autocad中画出相贯线的展开线，打印出1:1的大样，割成模板，再割管子。
相贯线数控机床加工的话，只要在机床上输入管子的中心长度及两头相贯的平面角度和空间扭转角就可以了。

本人已做过两个相贯线桁架的工程，分别是南京龙潭保税区海关检查口、郑州大学体育馆.

作者: 我主沉浮2005 时间: 2005-12-21 11:42 标题: 回复：关于钢管相贯节点

钢管相贯节点采用比较多一些,不过对焊接的工艺要求挺高,现在有些施工单位的工地焊接人员工作比较粗糙,甚至无证乱焊,工程质量难以保证,总让我们设计人员担心啊

作者: silence 时间: 2005-12-23 13:57 标题: 回复：关于钢管相贯节点

在03钢结构规范中，提到了典型节点的计算方式，而且在各种几何参数的保证下才能采用公式计算，并且只能承受静力荷载，原因是相贯节点的动力性能没有相关的研究。研究的重点也侧重于典型的X，Y，T，K，TT，KK等节点的性能。因此对于相贯节点的研究前景还是很广阔的，统一的设计计算方法还需各位同仁努力。如果能做出和焊接球一样的承载力验算公式，不管是什么形式的相贯都能适用，可是这也存在很大的问题，典型圆杆节点的失效模式在规范中都是局限于局部塑性铰线。比较欣慰的是统一地规定了极限承载力和正常使用承载力指的是：节点局部位移为管径或高度的3%和1%。就像铸钢节点的壁厚的选择一样，相贯节点的计算及承载力不够是采用什么补强方式还需具体情况具体分析。欢迎大家一起讨论。

作者: qsnowsong 时间: 2006-3-28 14:53 标题: 回复：关于钢管相贯节点

相贯线切割可以采用专门的数控切割机啊，我给我们公司做了好几个了，像重庆江北火车站，重庆南岸体育馆，雅安旅发大会主场馆都是管桁架，现在的切割机有配套专门软件，可以出机床数据直接数控切割，也可以转为CAD文件手工切割，非常方便的。

作者: ZZNT123 时间: 2006-5-9 15:18 标题: 回复：关于钢管相贯节点

TOqsnowsong
重庆南岸体育馆已经完工了吧!我们施工的绵阳九洲体育馆也是165米跨度管桁架,有空切磋切磋?学习学习!

作者: myldg 时间: 2006-5-23 20:35 标题: 回复：关于钢管相贯节点

重庆的工地照片

作者: myldg 时间: 2006-5-23 20:38 标题: 回复：关于钢管相贯节点

重庆工地2

作者: myldg 时间: 2006-5-23 21:13 标题: 回复：关于钢管相贯节点

重庆工地3

作者: myldg 时间: 2006-5-23 23:58 标题: 回复：关于钢管相贯节点

切割得如何?

作者: goodstugy 时间: 2006-6-14 22:21 标题: 回复：关于钢管相贯节点

就本人工作以来在海洋工程方面见到的谈一下，希望大家指正交流，
现在海洋工程这方面管节点的连接基本上都是相贯节点，楼上xiaomai9已经说过，国外已经搞了几十年了，在这方面的技术已经相当成熟，接近100m水深的导管架全是管材结构，而且都是相贯节点，直接支撑的72"主管也是直接相贯连接，在节点位置考虑到冲剪问题而加厚管厚和提高强度。陆上钢结构接触的不多，贻笑大方。

作者: wym3702 时间: 2006-6-15 19:29 标题: 回复：关于钢管相贯节点

我们以前做过的某会展中心也采用了钢管结构，不仅承载力大而且漂亮美观。节点是部分采用相贯节点，部分采用焊接空心球节点，我将其中的几个CAD图形与大家共享，欢迎批评指正。:):)PART01

作者: wym3702 时间: 2006-6-15 19:32 标题: 回复：关于钢管相贯节点

某会展中心钢管结构节点CAD图形 :):)PART02

作者: ily_ed 时间: 2006-7-19 13:20 标题: 回复：关于钢管相贯节点

看完大家讲的内容,我认为都有道理.我现在也正在做一个钢管桁架的结构,跨度58M,长度有300多米,而且还有钢箱梁处于桁架之间.在节点相贯方面我觉得有些地方应该注意实际结构与计算模型的相似性有多大.
1.当制造安装时,多根次管相贯连接后再与主管相贯连接,大家想一想,这样的连接对每一根次管来说与主管的连接面积比计算模型变小了很多.存在危险.
2.相贯节点不再是计算模型中一个没有大小的点了,就各个钢管来说,如果存在扭转,实际相贯节点的扭转力矩的分配将与计算模型有很大的区别.可以设想一下,钢管被切成劈尖抗扭能力可能会增加.

作者: myldg 时间: 2007-1-24 21:40 标题: 回复：关于钢管相贯节点

中国管桁架网有管于相贯节点的内容http://www.ghjw.cn

作者: ma-lang007 时间: 2007-2-13 19:41 标题: 回复：关于钢管相贯节点

用专门的放样软件1：1展开在纸上，包在钢管上，再拿手工气割切割就行了，还有一般的钢结构公司都没有什么数控的切割机

作者: chnxgd 时间: 2008-1-20 11:33

次构件焊在主构件上，焊接产生的残余应力对主构件的受力的影响会有多大？
焊接过程中，圆管会因为焊接处咬边产生的应力集中，很容易发生脆裂。这些我觉得都应考虑清楚。

作者: 草寒 时间: 2008-1-29 09:48

上面很多的朋友在担心节点焊缝强度的问题，大家可以计算一下，也可以从概念上认识一下，桁架上下弦是贯通的，对接也是等强对接，主要焊缝就是腹杆与主管的搭接了，而通常我们会把腹杆考虑为铰接，受力看成二力杆的话，焊缝就不容易破坏了。而且现在的相贯线切割精度相当高，节点制作也基本上为工厂制作，大家可以试算一个节点，看看安全系数高不高，呵呵，关心节点，你就关心一下工艺吧。

作者: ys47 时间: 2008-5-23 17:03

相贯节点的计算目前的规范还不完整吧，现在好像有个管结构技术规程正在报批吧，我觉得施工中焊接是个比较大的问题，如果杆件特别多，焊接起来比较麻烦。就是主管与支管连接时，还要计算主管是否存在撕裂的可能性

作者: 碧海雪飘 时间: 2008-7-22 17:30

2003-12-8 15:09

1.展开线XSTEEL可以直接出，而且精度很高完全可以用于加工，我已经做过一个了
2。切割可以有专门的加工机械，哈尔滨工程机械厂就有一台，专门切割相惯线。
3。我看过一个资料，介绍说，相惯处的焊缝易采用角焊缝，焊脚高度可取构件厚度的1.1倍（此为欧洲标准，且取于保守）

请教下：我用XSTEEL可以直接出的展开线精度好像不高，贯口都是折线的，远不如CAD，不知道是那里出的问题

作者: 碧海雪飘 时间: 2008-7-22 17:36

各位手工切割的达人，我想问下，手工切割如何保证坡口角度的？

作者: 普照 时间: 2008-7-23 09:39

多个管件相贯会造成管件切割过多，这个节点的强度不容易计算保证，再加上后来的焊缝，大家都在担心这个，其实在设计的时候可以考虑管管相切的地方加一块板啊，我们做过几个大型的相贯，最后在制作的时候，对于支管多相互插接的地方都是这么处理的。时间证明效果很好。

作者: 普照 时间: 2008-7-23 09:54

其实大家说了这么多，对以一种设计理念的成立普及，不光在理论上成立，在实际造作上也要好制作，安装。对于相贯结构咱们国家好像这几年用的才多起来，因为设计上大家都在考虑我这么做，而实际施工是否可行?大跨度的就如刚才大家说的加工是个问题，现在有数控切割了，但是毕竟造价比较高厂家有的毕竟是少数，而现场的施工质量控制对于设计来说这是一个未知数？对于安装来说因为一般这种结构单榀自重大，需要吊装设备，对于场地而言也需要有相对大的场地。我觉得是这些限制了他的普及及应用。但是随着大家水平的提高这些问题在大家一步一步的改进。其实做为我们设计，多去加工厂和现场看看，会有不错的收获奥。不知道我说的大家以为如何。

作者: chinagaofeng 时间: 2014-3-20 08:56

大家给看看这些梁打架应该怎么处理？？？

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