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MST中弹性支座的刚度问题
rybin0691






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2010-12-15 11:15    QQ 顶部


在MST中的弹性支座,直接刚度输入一般是:Kx=0.3,Ky=0.3,Kz=-1。这个刚度是根据什么计算出来的?
maxu20040420






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2010-12-15 20:34    顶部
0 分


我也关注这个问题啊...
agemzy






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2011-1-5 20:47    顶部
其实这样输入是不科学的,往往会增大网架的用钢量
而且这个数据0.3不是算出来的,是经验取值,不科学
应该是综合考虑下部支撑结构和支座情况来定约束刚度
luyongf






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2011-2-10 12:12    顶部
可以查查新的网格规范  最后附录有计算方法
luyongf






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2011-2-10 12:13    顶部
规范考虑了组合柱子共同刚度的计算方法  可共参考
wlw






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2011-2-22 16:05    顶部
MST工具里能计算柱子的线刚度
yyl_606






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2011-3-1 17:45    顶部
rybin0691 wrote:
在MST中的弹性支座,直接刚度输入一般是:Kx=0.3,Ky=0.3,Kz=-1。这个刚度是根据什么计算出来的?

K=GA/d  ,G是橡胶垫板的剪切模量,A为面积,d为厚度

k=-1 代表刚度无穷大,即为固结
rybin0691






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2011-3-3 22:07    QQ 顶部
yyl_606 wrote:


K=GA/d  ,G是橡胶垫板的剪切模量,A为面积,d为厚度

k=-1 代表刚度无穷大,即为固结

采用过渡板的压力支座节点刚度如何取值?采用压力支座节点的网架还是比较常见的。
rybin0691






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2011-3-4 09:31    QQ 顶部
在网上找了一篇MST培训听课记录,关于支座的讨论:
         在相应节点上施加约束,有4个选项,分别是固定约束/弹性约束/强迫位移/斜边界,下面就详细分析一下这4个选项的区别:
    A、固定约束,意思是在网架的支座处的X/Y/Z方向的线位移为0,而角位移自由。这种约束是认为支座处的刚度无穷大以至于支座处 的X/Y/Z方向的线位移为0,这是在真实物理世界中是不可能的事情,因为真实物理世界中就不存在绝对刚体,当然就不存在刚度无穷大,所以支座的地方肯定有位移,而且在地震的时候,支座之间可能会有相对位移,但是如果你选择了“固定约束”,那么你将会在后面的震形显示中,你会发现“固定约束”的支座就象钉在石板上的钉子一样一动不动-----可能吗?
    B、弹性约束,意思是在网架的支座处的X/Y/Z方向的线位移不是0,但是也不是自由移动,而是用3个方向的弹簧来模拟支座的性能, 需要我们计算的是弹簧刚度K,这是弹性力学中的概念。因为既然世界中不存在绝对刚体,那自然一切物体在一定变形的范围内它就是弹性的,因此弹性约束才是最接近物理世界中的真实约束,而固定约束是不存在的。
    C、强迫位移,它是模拟支座的的不均匀沉降的。有的人讲网架对支座的的不均匀沉降有良好的适应性,不需要考虑,有的人则认为既然存在为什么不考虑,而且认为当地基是软弱地基的时候且不是桩基础并且在支座附近有不均匀的堆载的时候 ,就一定要考虑 。意见分歧较大,罗尧治教授的建议是谨慎使用,最好你们别用,因为他自己也很少用,我问了他的学生,他们告诉我这个功能很少用 。我是忠实的把这些意见告诉各位虎友,没有一点我自己的特殊加工,所以这个功能你自己来决定是否使用。
    D、斜边界,就是支座自己的局部坐标系和网架的坐标系存在一个坐标轴的交角,支座是倾斜的,这个时候你用这个功能来模拟。
    以上4种约束经常能用到的是固定约束/弹性约束,推荐弹性约束,因为此约束接近真实!在这里罗教授甚至这样说,一个虚假的弹簧约束可能也比一个固定约束可靠!需要注意的是当你在独立柱子上放了一个橡胶垫板注意拉,此时的模型是弹簧并联模型,不是弹簧串联模型,这个很多人都闹错拉!是弹簧并联模型,总刚计算公式为K=K1*K2/ (K1+K2)!千万不要给闹成串联拉,如果你还想不通 ,你回去把你高中2年级的物理书拿出来,里面有2个弹簧组合时候的系数K的推导,切忌!因为我就闹错拉,最后还是罗尧治教授的学生陆博士纠正我的,陆博士自己也说这个公式很容易闹混!
yyl_606






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帖子 349
2011-3-4 11:09    顶部
rybin0691 wrote:


采用过渡板的压力支座节点刚度如何取值?采用压力支座节点的网架还是比较常见的。

压力支座的话,Z向的刚度为无穷大,x向和y向刚度要视你支座板上螺栓处是否开孔,若某方向开孔尺寸大于最大水平位移变形,则在这个方向刚度为0,否则即为固定约束或弹性约束。至于转角位移是否约束,则要看你支座节点是否有转动能力。
 


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