在空间结构中，节点的处理是一个复杂的问题。
常用的节点应该主要是螺栓节点和球节点，以及铸钢节点等。而比较少用的形式应该是钢管直接相贯的节点形式了。就是次要的钢管直接焊接在主要的钢管上。但是这种节点形式（应该说是连接形式吧）非常的简洁，经济。
      在湖南新建的大型体育馆中就大量的采用了这种钢管直接相贯的连接形式。2根甚至是多根钢管直接相贯连接。有关单位也正做这方面的试验研究。
我想请大家讨论一下这种连接形式的优缺点（主要从受力方面吧）。如果有条件的话，我会将有关的试验结果贴上来，和大家的讨论结果做个比较。

相贯节点虽然经济,但有施工难度较螺栓球大的缺点,请问从大趋势来看,它是否能代替球节点?

这种节点的优势在于省料,在国外用的较广.主要用于桁架类结构,在我国也有不少的应用.圆管相贯节点主要存在支杆杆端的切割问题,需要专门的设备.方管相贯节点则不存在这个问题,具有更大的优势.在新的钢结构设计规范(50017)中给出这种节点的设计公式,但仅仅为平面节点.哈尔滨工业大学武振宇和弟子正在从事这方面的研究。

      圆管相贯节点比较美观，而且承载力比较大，计算公式也比较成熟。如新加坡218m跨樟宜机库网架采用相贯节点，杆件受力达1500t，整个经济指标也比较好。
      根据实践，采用相贯节点必须具备一定条件才能充分发挥其优越性。从设计上认为空间桁架尤其是变高度的空间桁架比较适合采用相贯节点。两个方向受力均大的空间结构，最好避免采用相贯节点。
       相贯节点最关键的是相贯线的焊接。

       楼上的兄弟，你可能误解了钢管相贯节点的意思。钢结构设计规范GB50017-2003（已经发行了，我昨天买了一本，42元）中，在钢管结构一节中有这样一句话：在支管与主管连接处不得将支管插入主管内。所以不存在你所说的问题。
       

   我认为相贯节点是一种比较理想的节点形式。首先该节点较传统的带连接板或球节点更美观。在一些大的回展中心、机场等公共场所比较适用。其次，可以做出更优美的曲线，采用这种接点形式，许多地方更容易处理。现在存在的问题一是设计时多根管件相贯时节点的验算公式还不是很成熟。二是加工需要专门的相贯线数控设备。还有许多地方都是现场焊接，质量不容易保证。

空间相贯节点咋计算?

计算有相关公式!!
但绘图怎么办!!
如果不用成品切割机

生产制作需要由计算机控制的相贯线数控设备，对生产来说基本没什么问题。主要是采用相贯节点形式，节点没办法加强，因此会导致杆件截面偏大，不利于构件强度的充分利用，也就是说用钢量相对要增加。

根据本人所知，说明以下几点，与大家讨论：
1。在海洋钢结构中，所有关节点都是相贯节点（在海上，条件是相当恶劣的）
2。计算和有关研究，在国外已搞了几十年了，并形成了相应的规范，计算主要考虑冲剪破坏。
3。相贯时，舷杆不需要任何加工，只需要加工撑杆。
4。关于施工，切割方面，的确需要专门的设备切割相交处（我们称为马鞍口），即使没有专用设备，也可以通过样板切割（又专门的放样软件），焊接质量相当重要，焊接难度也是相当大的，属于6G（全方位）焊接，需要专门的培训此位置的焊工。

节点加强方面，主要两个方面：
1。加内环加强节点能力；
2。主杆局部家厚（在相交处壁厚加大，称为加厚段）

如果在CAD中已经得到相贯圆管的实体
此实体已经经过布尔差运算
那么如何将其表面展开
以得到相贯线的展开图

如果在CAD中已经得到相贯圆管的实体  
  
这是什么意思??
  
难道有了实体,还要建摸???
老兄!

不是建模！！
而是将此实体的表面展开

1.展开线XSTEEL可以直接出，而且精度很高完全可以用于加工，我已经做过一个了
2。切割可以有专门的加工机械，哈尔滨工程机械厂就有一台，专门切割相惯线。
3。我看过一个资料，介绍说，相惯处的焊缝易采用角焊缝，焊脚高度可取构件厚度的1.1倍（此为欧洲标准，且取于保守）

本人正在做一类似工程，全是矩形管相贯连接，而且是空间曲线，在本专栏有一新贴《空间结构钢桥设计》，并有附图，希望各位高手支招，谢谢！

矩形管不要做相贯线！！

我看有的人书读多了，该相贯线的放样我只要用计算器即可，我们单位的老师傅在几十年前用尺规作图放大样后剪样板也会只差5mm(直径325mm)，手工气割就好了，要什么设备？！有没有看到1米的圆不用圆规辅助割，按石笔的白线,眼睛硬瞄割也只差3mm!
焊接也一样，焊工只要能焊锅炉的膜式壁管道内膛或其它压力管道转过来焊钢结构桁架类太容易了吧。

楼上朋友说是完全可能的！！
因为每一个学机械的人几乎都可以做到
关键是效率！！
我上次帮朋友做相贯线展开
我两个小时就将全部钢管的相贯线作好
但他公司的老师傅一天才展开一个管子！！
因为我们的管子相交不是只有一个主管
和一个次管
而是很多管子相交在一处
也不是平面的而是空间的！！
我刚才说的也只是平面的而已

楼上的大哥说的好像不是很对，我头些天刚干完一个相贯结构！在施工中根本就不可能用什么数控切割机！全都是工人用气焊切割的！老工人只要拿钢管去弦杆上对照一下就可以切割出来，如果用数控切割机，我想也就提不到相贯结构的经济性了！

数控切割机是很需要的，附上一张汕头市游泳跳水馆的照片。该工程有上海宝冶施工，采用日本的数控切割机，2001年

不用数控机床如何保证接缝紧密？
用眼看到底没有数字化准确，有经验的师傅也会出错！

有没有节点焊缝的等级要求？

展开线XSTEEL可以直接出，如没数控机床，打出来放在硬纸上包在管子上，找高手气割就行了，我做过这样一个项目，1600平方的

钢管相贯节点另在正建中的苏州国际博览中心工程中广泛使用。这其中有一关于搭接管间内部焊缝是否须加焊的问题，现国内外似对此要求均为提出具体规定。此外，为加强节点强度，可在主管那加内隔板。

钢管相贯节点的杆件加工最好采用专用管相贯线切割机，无论如何手工切割无法保证节点强度。

现在在国外大多数都采用相关节点，球节点又重又不好看，国内也有这个趋势，新规范已经有一章钢管结构就是专门针对这种结构的

呵呵，杆件相贯，完全可以用cad放样得出，即画三视图，我并不觉得这样焊缝不容易保证，焊缝的质量要看焊工的技术水平。

在理想状态下,相贯线结构应该是受力比较合理,结构比较简单的结构;现在相贯线结构的主要问题不是在设计上,而是在施工上,首先所有管件应该是用相贯线切割机来进行切割,早期的中国在这方面的施工都是由有经验的老工人通过投影发在平面上画出相贯线,然后将画有1:1相贯线的图纸包在管件上进行切割,现在中国引进了数控相贯线切割机,比较好的解决了这个问题,但是一些大于500mm直径的管件还是需要特殊的机器才能切割(一般相贯线切割机只能切割到500mm直径);再就是焊接问题,相贯线的焊接工人要通过管-管焊接考试的最高级别6GR的考试(具体见JGJ81-2002),这个考试不是很好通过的;但是中国现在相贯线网架还是有很多的,应该前景非常好.

手工割的话可以用相关的软件（比如Msteel）直接在Autocad中画出相贯线的展开线，打印出1:1的大样，割成模板，再割管子。
相贯线数控机床加工的话，只要在机床上输入管子的中心长度及两头相贯的平面角度和空间扭转角就可以了。

本人已做过两个相贯线桁架的工程，分别是南京龙潭保税区海关检查口、郑州大学体育馆.