请问各位高手，
     平板网架中的马道设置位置在哪里？应考虑哪几个荷载？荷载该如何加？:)

我的马道现在是设置在网架下弦上，如下图所示，考虑哪几种荷载，各种如何添加。各位老兄，请多指教？急盼回复！！

马道的设计中，荷载施加为：
1、马道的自重荷载，通常马道的静载为70~80KG/M，按计算，以点荷载施加在下弦球或上弦球上，以静载输入，可以修改工况1中的静载值，也可以增加一个工况，按静载输入。
2、马道的活载，即检修荷载，一般为90~100KG/M，按计算以点荷载施加在下弦或上弦球上，以工况2或增加工况来输入荷载值。如果在上弦球上吊挂马道，则活载在原来工况2的基础上，把荷载值加上马道的荷载即可，。如在下弦球上，则直接在工况2中修改下弦节点荷载。

马道设计还必须考虑通行的高度,上图中马道设置在网架内部,是比较常用的一种,还有一种是因网架厚度不够而吊挂在下弦下面的,做法基本类似.
楼主的马道采用工字钢,如果仅仅作为检修用似乎有点浪费,一般用槽钢甚至檩条足够.

“马道的自重荷载，通常马道的静载为70~80KG/M”是如何估算的？
马道的检修荷载满布，与实际情况相差，可否布置于最不利点？

“马道的自重荷载，通常马道的静载为70~80KG/M”是如何估算的？  
  
不能应该估算,应该根据实际情况来计算,这个应该不难.
  
马道的检修荷载满布，与实际情况相差，可否布置于最不利点？  
  
马道检修荷载一般按活荷载计算,包括人和检修设备的荷载,但是这这个荷载是移动的,而且一般不大,所以满布是偏于安全的,当然,可以找出不利布置,但是计算量太大,其作用效应相当于网架的悬挂吊车一样,鉴于网架是个多杆件多节点的结构,局部荷载的突变对其附近杆件单元的内力影响很大,如果这个局部荷载很大的话,满布是很浪费的.如果要准确计算,可以用能计算吊车的网架软件SSCAD、MST等来把检修荷载模拟吊车荷载来计算。