次梁与主梁连接的高强螺栓孔可以作成可调节的长孔吗？谢谢！

不合适吧，螺栓是依靠摩擦面抗剪的，就算摩擦力足够，但施工时扭矩能否达到还未知，而楼板对梁的变形是很敏感的，梁有移动，砼楼板就会产生裂缝。

规范要求，高强螺栓孔的孔径小于16螺栓的孔径只能大于1.5mm,大于16的螺栓只能大于2mm.我认为不能做成可调节的长孔.

谢谢两位高手，那主梁有误差次梁不就安装不上了吗？

钢结构本身就是从设计制作安装均要求比较精细的建筑产品。若有误差，可选择扩孔，安装螺栓后在连接端部用角焊缝焊死。

一般不能,但是有时为了方便安装,部分孔变长孔,安装后,再焊接可以了

在安装高强螺栓时，不能自由穿入时，该孔应用铰刀进行修整，修整后孔的最大直径应小于1.2倍的螺栓直径.严禁气割扩孔.

楼上说的我曾经和施工队交流过，他们说铰刀扩孔不可思议，一个节点动不动就十几个螺栓，而且都是厚板，一有误差就是成批的，这种加工不现实。

不行。高强度螺栓孔应采用钻成孔，对于摩擦型高强度螺栓因其受力时不产生滑移，故其孔径比螺栓公称直径可稍大，一般采用1.5mm（M16）或2.0mm（≥20）；对于承压型高强度螺栓则应比上列数值分别减小0.5mm，一般采用1.0mm（M16）或1.5mm（≥20）。采用高强度螺栓连接的钢结构产品本身对加工精度要求较高，若有少量的栓孔存在误差，可考虑在现场采用绞刀扩孔；若有很多的栓孔存在误差，那就得重新加工了。

首先一点是可以做.因为高强度螺栓(摩擦)本身的受力过程是摩擦面提供的,并没有与孔壁发生关系.试想要是不允许做大,那么允许扩孔是什么道理呀,扩孔之后实际的孔直径也不是不能满足设计规范的要求了吗?(这点是各位研究的关键)所以采用长孔后,只要螺栓的轴力达到设计要求,摩擦面试验结果也满足要求,就可以采用该形式.而且该形式的最大优点是,方便了现场的安装,并除去了现场扩孔给摩擦面带来的破坏.

与受力的垂直方向可以做

关于高强螺栓下面一段资料可能对大家有所帮助：
我国钢结构规范规定，摩擦型高强螺栓要求测定扭矩系数、摩擦系数以控制预拉应力。孔径要求比螺栓直径大2mm。承压型高强螺栓除保留上述要求外，还要求孔径比螺栓直径不得大于0.5~1.0mm，减少孔径，可以在非动力荷载下允许螺栓有极小滑动，并在摩擦与顶紧共同作用下使承压型高强螺栓承载力比摩擦型的提高30%，但国内实际工程从未用过承压型高强螺栓。日本也取消了承压型高强螺栓。德国虽用承压型高强螺栓，但制定了专门验收标准，以免出现质量问题。  
  
门式刚架规程参考了美国经验，采用了承压型高强螺栓或摩擦型高强螺栓。但美国门式刚架所谓的承压型高强螺栓内涵与我国不同。美国要求孔径比螺栓直径不大于1.5mm，不要求试验扭矩系数及摩擦系数，只要求螺栓用人工拧紧，然后再转l/4圈即可，目前不少美国公司在我国也是如此做法。这说明可能美国习惯于不用扭短系数，因为扭短系数与预拉力也只是间接关系，并不一定可靠；更主要的可能还是对门式刚架的高强螺栓要求并不需太高，与大跨重型钢结构及桥梁的高强螺栓应有所区别。因为门式刚架毕竟是轻钢结构，跨度小，受力小，尤其门式刚架是受弯构件，高强螺栓不是靠摩擦传递很大的拉压力。螺栓主要是受拉并承受一些剪力，在拼接处一般剪力很小，仅在支承处剪力稍大。斜支座本身可承受很大的剪力，直支座一般上面还有盖板或在下面加托板承受剪力，即使没有这些辅助件，剪力也都比较富裕，对门式刚架高强螺栓显然不需要象现在这样与大跨度钢结构要求一样。

对于这个问题，我知道有种情况可以做成长孔（连接板，不是梁），就是如果主梁，次梁上面如果是铺屋面板时就应该是可以的 。我 现在做澳门射击场时就是这种情况。在跨度比较大时，在设置伸缩缝位置那。

大家知道孔距的最小距离是三倍孔径，这是根据高强螺栓摩擦受力的状况而确定的，如果孔距小于此数值，要使螺栓的受力状况发生改变的。按摩擦型设计，抗剪受拉共同工作。如果产生了滑移，螺栓受剪。此时不是摩擦面工作。
如此可知，孔可以是长圆的，但要使有效距离大于3d。

沿次梁长度方向的长圆空是可行的，见陈绍藩《钢结构设计原理》

本人认为摩擦力的大小与预拉力有关,如果孔径太大的话,则预拉力损失太大,但不到设计值要求,估应严格控制孔径大小.

可以做长圆孔，但要另外贴一块等厚的板在另一侧，并钻等大的圆孔。按美国规范，回转1/4圈即可。

于工地，我见Buttler设计的次梁端头是长圆孔。

不能，这样高强螺栓就不符合规范要求了！并且高强螺栓是靠摩擦力来紧固的，那么也就没有做成椭圆孔！

高强螺栓孔径的严格要求的确会对钢结构的安装造成一定的困难，特别是平台和多高层结构，这是事实，大家都得承认，但我们可以采取适当的措施进行避免，我认为主要措施有：1、对预埋件进行准确的定位，包括安装时、混凝土浇注前、后。2、吊装前一定要弹钢柱的定位墨线，也就是把钢柱柱脚的中心线弹出来，墨线一定要用经纬仪来定位，量尺寸的拉尺也要用质量好的。3、吊装钢柱时一定要对准墨线，如果预埋件的位置有偏差，可以采用柱底版扩孔的办法，但扩孔后要进行处理（办法另详）。4、吊装主次梁之前要对钢柱进行校直。

可以

摩擦型高强螺栓连接单纯依靠被连接件的摩擦阻力传递剪力，以剪力等于摩擦力为承载能力极限状态。
在传力摩擦面数目相等的情况下，摩擦力的大小取决于摩擦系数和压力即螺栓的预拉力。
而摩擦系数仅与构件的钢号和表面处理方法相关，所以长圆孔并不影响摩擦型高强螺栓的承载力。但是必须保证构件净截面强度。

严格来说是不可以有长孔的。规范中对高强螺栓要求很严格，螺栓露出长度也有严格要求。为了安装可以用铰刀扩孔，在点焊。

规范要求，高强螺栓孔的孔径小于16螺栓的孔径只能大于1.5mm,大于16的螺栓只能大于2mm.我认为不能做成可调节的长孔.  
  
<高强螺栓连接设计施工规程>中关于高强螺栓孔的孔径M12、M16为+1.5mm，M20、M22、M24为+2mm，M27、M30为+3mm。

高强螺栓摩擦型连接时，一般只考虑摩擦面受力，孔径稍微扩大点个人认为只要摩擦面大小满足要求，是问题不大的；但高强螺栓承压型连接时，考虑螺杆与孔壁传力（＜钢结构设计原理＞），将孔扩大就显得不合适了．

门规第4.3.1：吊车梁与柱的连接处宜采用长圆孔（此处条文主要是考虑温度影响）。
由于直接承受动力荷载，该处应采用高强螺栓摩擦型连接。由此可见，规范并不限制高强螺栓摩擦型连接采用长圆孔。在某些节点处，考虑温度影响或制作钻孔及安装误差，个人认为可以采用长圆孔.

我认为不行，如果孔洞过大，当发生变形后导致螺栓杆的轴向变形过大，这样会使得螺栓杆中的拉力增加，容易发生脆性破坏，另一方面，我国规范对螺栓孔的要求明确规定，孔径与杆径相差为1~1.5mm。

建议做成安装螺栓加焊接，我们的很多工程都是这样做的，如果确实要用高强螺栓的话，只要在详图及加工阶段把好关也是能够满足要求的，不用太担心安装不上

我个人认为是不可以的，因为摩擦型高强螺栓靠的就是螺冒与钢板之间的摩擦力来工作的，如果设计成长圆孔，摩擦面明显减小，这将导致其承载力根本达不到设计值。其次将摩擦型高强螺栓设计为可移动形式也不合适，因为，在螺栓反复往返的摩擦运动中（主要是温度作用下），螺栓肯定会松动，这显然也是不允许的。

读了各位关于本问题的帖子，收获不少。我认为：
长孔(Long-slotted holes)只可用于连接中的一个构件，摩擦形或承压形均可。至于长孔方向，用于摩擦形时，可不考虑荷载方向。用于承压形时，长孔方向必须垂直于荷载方向。开有长孔的构件外侧的连接板，应开标准孔，不得扩孔。同时该连接板厚不得少于8mm，强度与构件强度相等。
在摩擦形连接中，使用长孔(AISC的Long-slotted holes)时的承载能力是标准孔的60%-70%。 所以现场组装发现螺孔错位较大时(日本是2mm以上)，未取得施工监理的许可，不得随意扩孔。美国AISC规定，要取得设计者的认可。施工监理或设计人员根据经验判断，或进行承载能力校核计算。
    附属JPG文件给出了：
     1. AISC定义的Standard, Oversize, Short-slot, Long-slot孔径
     2. Standard, Oversize, Short-slot, Long-slot孔的抗力系数
    供参考。