在使用SFCAD2000软件过程中，建模时选择栏里只有静载和活载的数值填写选项，对风载这一项没有。在设计中也知道风载对结构起到一定的外力作用，但对于一般高度在15米以下的普通平板网架结构中，风载只是一种上吸力作用，能否

在SFCAD2000中，风载是手工加上的，一个工况分三个方向加，挺麻烦。SFCAD2000的设计理念好象是一般情况下风载不起控制作用，我想台风地区例外吧。

这样看工程的种类：
对于普通的屋面结构，只要造型不复杂，就不用加；如果造型复杂，就必须加，比如单层网壳或园形或拱形结构等。
对于主体全是网架的复杂结构，必须考虑风荷载，在不能做风洞试验的情况下，就查一查国外的资料吧。
还有一类网架结构，比如加油站的顶棚，风荷载对网架没有影响，但对与下部独立柱有影响，如果不直接导算，就加到网架上传一下吧。

   风载对网架结构起到一定的外力作用，对于全封闭建筑上弦支承网架和侧封采有非网架结构承重的下弦支承网架,高度在15米以下的普通平板网架结构中，风载只是一种上吸力作用，可

通常所说的平板，实际上还是有点坡度的。对于四周开敞的加油站网架来说，其一般为单坡或双坡，并且四周无维护，在施加风载时，有几点疑问：
    1、体型系数的确定：个人认为应该适用荷规表7.3.1中第29项，考虑左右风的吸或压，算出来的风荷载还是比较可观的。但不少人就不考虑--为什么呢？
    2、如果四周封边（仅对网架的高）时，体型系数如何取？a：认为网架为单坡或双坡屋盖，直接套第29项。b：屋顶倾斜部分按第29项取；封边部分另外取，体型系数取1.3。
        迷惑！敬请同行点拨！

一般加油站网架自重 0.15KN/m2，封闭部分重0.15KN/m2，总的自重就是0.30KN/m2，而风荷载考虑了体型系数一般也不会超过0.50KN/m2，对杆件来说即使变号影响也不会太大（网架杆件考虑活荷载承重至少0.60KN/m2），适当注意就可以了，且对于周边全部封闭的网架自重还要大一些，就更安全了，因此从简化计算考虑，不考虑水平风荷载也可，对水平方向必须要考虑。
水平方向：结合27项注2中总水平力 0.10Aωh，水平方向应取竖向挡风面积x1.3，或上值中的较大值。
  
我认为老规范 9-87 中的26项可以做为一个参考，结合实际情况会更有底一些。

风荷载在屋面为轻屋面的情况下应该考虑,当然也许对网架本身影响不大,但是对支座反力有影响,应该为下部结构的计算或者验算提供更充分的准备.
像加油站这样的网架风荷载的体型系数,应该参考《建筑结构荷载规范》35页第29项来确定。

谢谢大家的指点，我来说一下自己的理解，不当之处，还请大家斧正：
       1、一般来讲（对于加油站之类的网架），由风吸引起的影响，可以忽略，是由于即使风吸的影响超过恒+活，那么相互折减，总的影响是很小的，因为杆件为拉压二力杆件，承受折减后的影响是绰绰有余了。又迷了：但是参照荷规P35第29项，风压也不小呀，按基本风压0.4，体型系数取1.3，0.4X1.3=0.52KN/m2，然后恒+活+风再组合，组合之后的力要比这之前的大出许多，我想应该这么考虑吧。                                                                           但是，我见有些同志在考虑组合的时候，不考虑该项组合，究其原因，曰：风大的时候不施工，故不考虑恒+活+风的组合。不知各位在做的时候是如何处理的
       2、风吸的影响在计算维护结构的时候影响比较大，比如在计算上面的檩条的时候。
       3、对坡屋面无论风吸或压，都会产生支座的水平力，X方向的水平力由P35之29项可得，Y方向的水平力由考虑第27项的附注可得。在计算X方向的水平力的时候，网架高度的封边产生的水平力要另外加上去吗？
       4、第27项之注2中“A为屋架的水平投影面积”，是指屋脊到屋檐之间的投影面积吧，考虑了封边的高度没有？
       唉！学的时候感觉什么都懂，做的时候才发现其实什么都不会！

提提个人看法:
1,我见有些同志在考虑组合的时候，不考虑该项组合，究其原因，曰：风大的时候不施工，故不考虑恒+活+风的组合。不知各位在做的时候是如何处理的
  
风荷载对结构的影响不仅仅是施工的时候,更重要的是使用阶段,这个与施工时候有没有刮风没有关系,风荷载最不利的时候应该考虑恒+风组合.
  
2,风荷载对结构的影响是一样的,对维护结构,由于维护结构自重轻,并且与主结构的连接没有主结构与主结构之间的连接可靠,为了安全,把体型系数放大.
  
3,严格来说,网架高度的封边产生的水平力应该一起考虑.
  
4,第27项之注2中“A为屋架的水平投影面积”，,应该是整个屋面的水平投影面积,同一风向,不管是迎风面和背风面,风引起的水平力的方向是一致的,所以我觉得应该是整个屋面,而不是双坡中的一坡.

1、风荷载体型系数按相应规范取。
2、先不考虑风荷载进行满应力分析，然后加上风荷载进行分析，只加大超应力杆件。

各位说的都有道里理.但,如果是普通的平板网架,风荷载绝对不控制,也就是说不验算对网架没有安全问题!

我做的平板网架，一般是加油站，通常上面都有四周封闭的广告牌
在考虑风载时，取：风压标准值x受风面积x系数/受风节点数。
广告牌的重量没有考虑。

终归一句话:该考虑的荷载都应该考虑,不是对网架本身影响不大就没事了,不应该把危险推给别人,应该大家一起承担结构的安全.影响大不大和考虑不考虑是两回事,首先自己要有考虑周全的意识,做设计应该抱严谨的态度,为己为人都好.

我认为应该加，毕竟上面要做很多的东西！再说也是符合设计程序呀

一定要严格按荷载规范加，不可或缺

我在设计加油站平板网架时，风荷载体型系数按荷载规范P34页27项中的“四面开敞式”考虑，不知是否正确，另外我想问一下27项注2当中的“Wh为屋面高度h处的风压”这句话怎么理解啊，Wh是怎么确定的呢？我一直弄不明白？？
另外，在MST中，屋面风荷载我都是按均布荷载加上去的，侧向封板所产生的风载就不知怎么加了，按均布荷载加的话，荷载的作用方向应该是垂直方向的，但侧向封板产生的风载应该是水平的才对，那么根据体型系数算出来的水平风载怎么才能正确的加上去呢，是不是按“木瓜”兄弟所说的“风压标准值x受风面积x系数/受风节点数”来得出每个结点的水平风载，再一个一个加上去？
另网架的四个侧面应该都有风载，每个方向的体型系数都一样吗？如果不是一样的，又是多少呢，如何确定？
真的很困惑啊，还望高手们能够多指点迷津！

对于网架，若竖向风载大于恒载，则风载起主导作用，一定要加风荷载；若风载小于恒载，则可不考虑风载（竖向），因为SFCAD中恒载与风载组合时，只有当风吸力大于恒载时组合才是有意义的。对于封檐部分的水平风载是一定要考虑的，它对网架本身影响并不大，但是对下部结构的影响就大了

To allan8808，
在设计加油站平板网架时，风荷载体型系数按荷载规范P34页27项中的“四面开敞式”考虑是正确的
27项注2当中的“Wh为屋面高度h处的风压”这句话是指：基本风压*h处的体型系数*h处的高度变化系数*h处的风振系数
在MST中，侧向封板所产生的风载就是根据“木瓜”兄弟所说得到。
网架的四个侧面都有风载，荷载规范中只有对于封闭式结构、单面开敞式结构有明确的规定，对于四面开敞式的结构可以套用P37页第33项体型系数取为1.3

多谢自然兄指点！还想请教一下，屋面风载是按左风、右风两种风况考虑的，侧向封板的风载是不是也按两种风况考虑呢？我把我在MST当中加载侧向封板水平风载的图发上来，看看我这么加载是否正确?
风载1

加载完之后计算X、Y方向的位移很大，感觉应该是不对的，那请问怎么加才正确呢？
下图是风载2

:?)我是搞施工的，对楼上的讨论我越看越糊涂。我想让各位这样回答：考虑风荷载时对网架用钢量有多大影响？对支座与预埋件有何要求？

想问一下
开敞平板考虑风吸力
是不是要考虑风荷载作用在上弦的风吸力和作用在下弦的向上的风压力啊

事实上风荷载对多数平板网架有一定影响，已经足够引起我们的重视。拿楼上各位讨论最多的加油站型网架来说，这个架在空中的长方体盒子，除正迎风面外风荷载会在上弦层面、与风向成90度的侧封面、背风面以及下弦层面形成吸力。其中与风向成90度的两个侧封面以及上、下弦层面的吸力均为大小相等方向相反，直接导致网架内部形成拉应力，可能使一部分受拉腹杆破坏；同时正迎风面和背封面的力大小不等但方向相反，引起的水平力对下部结构同样不可忽视。

说到风荷载,请问各位就单独的杆件,没有维护结构,该怎么加风荷载呀?

没有围护，要按照桁架的荷载体型系数施加风荷载。

轻型屋面钢屋架一般来说恒载和自重比较轻，活载、风载及其他可变荷载起控制作用。风荷载的施加一定要按照荷载规范里的体形系数来计算施加，而且其方向也应该是垂直于建筑物表面的方向，即面法线方向。

我们是设计师，不但要做到经济，更要保证安全可靠性，盲目的减少荷载是对大家的不负责，不尊重，所以做工程还是要慎重，保守点还是好的

哈哈。我认为做设计盲目的减少荷载和保守点的人都不应该叫什么设计师。

严格来讲,所有荷载都应该加,只不过对于某些结构,对一些很有经验的设计师来讲,知道有些是不控制的因素,所以就省掉了.当然是应该经过多次实践得出的结论.

加油站 网架的竖向风荷载是按荷载规范GB50009 表7.3.1第27项采用合适，还是按第29项采用合适？
其水平方向怎样取值合适？