由于国内钢结构迅猛的发展，越来越的工程都设计成钢管桁架的形式。设计时节点大多为多管相贯。但根据我在实际的工程中发现，多管相管有个至命的缺陷，那就是：1、在桁架的拼装时，如果先拼装上再焊接，各杆接相贯的部分就不能完全和弦杆焊接；2、如果按杆件相贯的先后顺序先拼装并焊完，后相贯的管根本都拼装不上。如天津市民广场14楼大梁箱型钢管桁架由于不能完全焊接，最后设计在每一个相贯节点处各腹杆之间加上加劲板。这样保证了强度，但极大的影响美观！但秦皇岛奥体中心是同样的结构形式，设计采用了轴线偏心而避免了多管相贯，这给杆件的下料加工和桁架的拼装都大大的降低了难度！！

同时我在做成都市金沙遗址展厅钢结构工程也遇到了同样的情况。由于是政府工程，为了满足工期（关系到当官的乌纱帽）。业主、监理、设计都没有提出什么意见，所以这部分就没有再采取什么进一步措施。

图片说明不清楚，再来一张

  这类问题在工程中很常见的，现在的处理方法也就是采用节点板，球节点和杆件偏心
　其实多杆件相交于一点也有不是完全不允许的，关键是看主次杆，如果次杆件在结构中作用不大（如零杆），也可以将它焊到主腹杆上．
　另外杆件偏心要产生弯矩，最大偏心矩规范是有规定的．

用节点板后不是失去了采用管桁架的美观的初衷了吗 ？没有其他的解决办法吗？

如果将直腹杆切为两段，两段各自拼接后用套筒连接，后用砂轮打磨光，解决以上问题，但增加了施工费用

我的做法是偏心和节点板同时使用，下限弦杆使用节点板，有下限弦杆和腹杆挡住，不会影响美观，而在上弦杆处尽量采用偏心,同时，设拼接点不要选在相贯点处。

1，可以按成榀分的管桁架，腹杆与弦杆的相贯节点一般都尽量在工厂焊接好，跨度大的可以设置现场安装临时拼接节点（参考多高层柱拼节节点），采用耳板+螺栓临时固定，拼接处再现场焊接；尽量避免需要相贯的腹杆现场拼接，造成尺寸误差，强行就位或者改用焊接球都会改变原来的效果。
2，多腹杆同时相贯的节点应该尽量避免腹杆与腹杆的相贯，不但加工麻烦，焊接施工更是麻烦，这个地方应该在设计阶段就加以考虑，该偏心的就偏心，该考虑的偏心荷载就考虑，现在的一些软件已经能考虑这个问题了。
3，采用节点板从建筑上和结构计算上说都不是一个好的选择，采用节点板还应该注意把杆端封闭，避免腐蚀。