一网架，下弦作用10t的吊车荷载，沿网架纵向，我用的是3d3s，请问在建模时怎么处理，荷载如何加，以前没有做过有吊车的网架，谢谢，多多指教!

3d3s处理这个可能不太行
建议用MST或TWCAD

1，关于网架吊车荷载问题，3D3S目前还不能，SFCAD也还不能，但是可以把吊车荷载作为一种活荷载考虑来输入。
2，网架下的吊车吨位一般都不大（悬挂吊车《5T），所以，手工计算吊车通过吊车梁（轨道）传给吊点（网架球节点）的荷载，这个计算和厂房吊车计算原理上是完全一样的，分别施加在网架球节点上，每施加一个球节点，就计算一次，在SFCAD中可以这样考虑，施工在1节点上，进行满应力优化，得到一个截面，然后删除1节点上的吊车荷载，施工到2节点上，这个时候注意，分析的时候选择的是固定截面分析，如果分析能通过，证明这个截面能满足，接着删除2节点吊车荷载，再施加到3节点上，固定截面进行分析，如此一路分析下去，当碰上有超应力杆件时，选“只加大超应力杆件”分析，注意1、2、3等是吊车轨道上的球节点。
3,在MST中本身已经有了吊车荷载的计算，不过也可以通过同样的方法来验算比较。
4，在3D3S中就比较难实现，因为3D3S网架模块中还没有固定截面分析的功能。

明白了，谢谢allan大哥，有问题还请你多多指教

关于吊车荷载计算，sfcad的开发者朱坊云博士曾介绍过，就是作为附加节点荷载输入，输入时隔开一定的网格，比如在吊车前进方向每隔5格输入一个吊车荷载，这样如果3米的网格，就是间隔15米，两个荷载叠加对网架的影响就小了，再向前一格作为另一个工况输入，依此类推，这样5个吊车的附加荷载工况就够了，而且可以自动满应力优化设计，sfcad标准版最多可以输入32个荷载序号，这样如果其他工况占用10个序号以后，还有22个序号可用，就是说间隔20格以上一个荷载也可以，但就太麻烦了。
  
按这个思路，我感觉3d3s也可以这样处理。

感觉还是MST处理这个吊车荷载（包括其他形式的移动荷载）的输入比较方便，可以输入多台吊车，每台吊车可以输入最多5条轨道，这就使我们可以让吊车荷载更加均匀地施加到网架球节点上去。这样总比SFCAD和3D3S隔一定距离加一台吊车进行计算要准确，而且也省用钢量。一般3T的悬挂吊可以按两条轨道输入，10T的悬挂吊的话可以按五条轨道输入，有效降低扁担梁的截面。

SFCAD编程者的办法我早些时候研究过,不大接近实际,因为吊车并不是跳跃式行走的,从MST和TWCAD的吊车荷载输入情况就可以看出来.
再者,也跟轨道连接也就是吊车梁连接的吊点有关系,悬挂吊车有条件的应该做成连续梁,当吊车运行轨道经过网架跨中时,这对跨中附近网架刚度的的要求很大,有条件者能加中柱是最 好不过了.
smomo兄的办法性质上是一样的,但是没必要设置那么多工况,也可以不受软件工况的限制.
     MST中的输入是很方便,不过我曾经对其计算结果提出疑义,可惜编程者没有理会.而且,我个人觉得省量并不一定能代表程序计算就是合理的.毕竟MST计算书或者其他输出文件中并没有有关吊车荷载计算的解释.
3D3S处理这样的情况也很麻烦,比SFCAD方便点就是工况数没有限制.

         sfcad设计软件说明书中也没有针对吊车荷载如何正确施加的方法，也只是作为一种可变荷载来考虑，但以悬挂吊车对网架结构的影响来看，会产生两个方向的作用力。
         楼上兄所讲的施加荷载的方法是以实际吊车运行到特定位置时对不同网架节点加荷验算，但作为吊车行走中产生的水平方向作用力是对整个吊车梁上的网架球节点产生作用（以连续梁来讲），这是否也应作为另一种荷载工况考虑？

吊车水平荷载当然要考虑，吊车水平荷载与竖向荷载同时产生，把两者同时作用于同一个球节点上即可实现。
就比如：在SFCAD中把竖向荷载作为2工况Z，把水平荷载作为2工况Y或者X，这样进行分析就可以了。

sfcad可以按活荷载算，吊车前进方向每节点按一种工况，直到32种工况，然后再一数据文件计算，最后按固定截面+加大超应力得出结果。
这和allan  兄道理一样。只不过可以方便点。

关于吊车产生的水平力
我问过TWCAD(SSCAD)的作者龚景海
他说这个力对于网架的侧向刚度而言
是可以不考虑的