重钢企业很多呀:),知不知道联钢重工?

真不知道什么联钢重工
其实国内的重钢结构真正运用“纯熟”的地方，可能只有大型工业厂房了。高层或超高层钢结构建筑太少了！尤其是使用国产钢材的！

哈哈，我就参与了国内很多大型厂房的钢结构设计。
现在钢厂都用钢结构了，包括一般的管道支架、通廊等等。现在这些用砼来做。就太土了。不过由于钢厂的厂房一般有重级大吊车，加上土建在总投资中只占30~35%所以一般设计偏保守。很少做门式刚架，最近新规范还加大了安全度。

如何区别重钢与轻钢？有标准吗？
电站钢结构算得上重钢吗？

严格地说，并无特别的标准。轻钢一般指只能做轻型结构，有简单行车梁，非多层或高层，同时兼有网架结构等特点。用钢量也是区分标准之一，轻钢一般在40公斤/平米以上一些，重钢就大得多了，达到200公斤/平米，也非难事。电站结构一般用钢量都在几百公斤/平米，当然是重钢了。
说得有不对的地方，各位仁兄指正！

联钢重工是台湾三大重型钢构公司之一，2000年他们实际钢构制作量在15万吨，相当于国内冠达尔、江南重工、宝冶三家钢构公司2000年钢构制作量的总和。台湾的钢构业制作水平目前高于国内，其重钢的钢结构用钢量在每平方米100--250KG，最大可焊接的钢板厚度达到150毫米。联钢重工棣属于台湾烨辉钢铁集团（其彩色镀层钢板的质量和产量名前世界前三名，国内大型钢构会他们基本上都参加了）。联钢重工今年初，他们已在国内大举登陆，目前在江苏常熟地区设立了一个大型重钢厂--江苏常熟启扬钢结构公司，据说有年加工十万吨的能力，目前已开始承揽工程。如此看来，2002年国内重钢市场会有好戏看了，因为这将对上海本地几家重型钢构厂形成巨大的冲击。

启杨并不大,你去看看.山海关桥梁厂.宝鸡桥梁厂那才叫重钢企业

看了各位前辈的留言,让我觉得好奇,怎么会拿台湾的一个单一钢构厂来比较或评论!或许是因为它的企业名里面有个"重工"二字的缘故吧!?
基本上就不才小弟所知,"重工"二字,应该是源于以前日本财阀开始的吧!?诸如 Kawasaki ,mitsubishi.....etc. 而这些重工集团都是明治维新之后才蓬勃发展的,这些重工集团并不只是生产钢构,钢构只是它重工整合的一环而已,因为当时这些重工集团几乎清一色的发展战略性工业(诸如重机设备、桥梁、船舰、飞机、涡轮机、炼钢转炉高炉设备....etc.).这样的发展形态跟上海的江南重工很像,绝非一般单一钢构厂可以比拟的.
亚洲地区的钢构生产工法的发展大概是日本最先进,台湾早期的生产技术及设备规划也几乎是从日本导入,且不论对日本这个民族厌恶憎恨,但是摆在我们眼前的一个事实就是他们至今仍旧在发展相关的先进生产工法与设备.
至于lqzhhy兄所言"联钢重工是台湾三大重型钢构公司之一，2000年他们实际钢构制作量在15万吨，相当于国内冠达尔、江南重工、宝冶三家钢构公司2000年钢构制作量的总和。"小弟认为你夸大了些! 台湾目前的钢构厂规模并不能与这三家相比,我不相信的理由很简单,您的数据是从何而来??
这是小弟的浅见

衢化机械厂每年加工量是80万T

杭萧大不大啊？精工也很大吧？！
比吨位好像看来有意义，但是实质上的意义不明显，
这叫好比清朝当初船舰很多，但是甲午一战却满盘皆输！
比吨位之外，还要比质量和技术，比整合能力以及综合管理能力。
我相信在国内这一方面的企业还是有的。
钢结构不是只有用在建筑物或桥梁才叫钢结构！