下面是STS设计的中柱和两端钢梁设计节点。柱顶端铰接，钢梁之间钢接，25米双连跨。问题是：
    
        1.钢梁之间现场焊，腹板和钢梁上翼缘焊缝在同一位置，能保证刚
          接设计吗？
        2.如不能满足刚接要求，两端钢梁腹板不拼接，采用非柱端拼接
          25+25米钢梁又存在吊装问题。
  请高手参与讨论！！！

能不能在上翼缘板上焊贴一块与之等截面的钢板,通过焊缝受剪传递弯矩产生的压应力,腹板两侧焊贴两块钢板,等强传递剪力,注意验算焊缝,下翼缘上面也可以焊贴钢板,可能要分两块贴,只要等截面就行,另外要验算焊缝!!!

可以不在中柱顶分段,分段位置设在其他位置,25米长的钢梁本身就超长,合理选择分段位置.

这种节点我做的不要太多，你为什么非要把梁的拼接接头放在柱上呢？这个节点的做法与摇摆柱的做法应该一样。
就算是一定要在柱上拼接，梁的刚接也不是这样做，即使是高层，也只是栓焊连接，腹板采用螺栓连接，而翼缘采用焊接！

对了，忘记给你说分段的问题，如果是我，会采用这样的分段：7，12，12，12，7，（以12m为运输单元）

通常这种情况都尽量回避在中柱的位置有梁的拼接点，而且这样的节点很容易有焊缝的三向相交的问题，这都是要尽力避免的，所以可以在梁的分段上下文章，将柱头上的梁作为一个整段。
  
在大跨度的门式刚架中，梁往往采用分段梁的形式，梁与梁之间采用高墙螺栓刚结，而且中间段的梁可以采用更小的截面形式以节约钢材，楼上的仁兄的方法就是这样。

腹板下料的时候为什么不下成一块板，这个拼节点应在车间作成一个整体，就不用在现场焊接，总之，钢结构特别是象门式刚架类的轻钢结构力求现场螺栓连接，少动焊。

哪有人在这里做焊缝的，，而且现场焊，，从来没有见到过呢，，我有点不信sts会叫你在那里做现场焊，它只告诉你这个节点的做法是这样的，一般都是两边对称的，，在厂里做好拉出去，这段梁最好不要超过12米，因为不太好拉啊，，而且一车也装不了几根，
我个人觉得这样做法不太好，因为会由于制造的原因，造成受力不好，原因
是因为制造或过程中，通常梁的翼板和腹板不可能完全做成90度，柱子的柱顶板也不可能做到完全90度，所以安装好看上去是梁是斜的，对受力有影响，如果有吊车我觉得最好不要这样做法，

建议采用7，12，6，6，12，7，
中柱刚性连接，增加一些高强度螺栓，但可以减小与中柱连接的梁的截面，施工吊装方便，算算看，是不是可以减小截面，呵呵呵，主要是这样施工方便，如果按你图中的画法，中柱与梁的连接的高强度螺栓非常的难施工，真的，，我做过的，那螺栓根本不会紧的，

应为7，12，12，12，7
12米把下翼缘做平，与钢柱刚接，铰接都行按计算就行了
安装和运输都行！

该位置梁弯矩最大，怎么能设在此拼接？！

25m梁运输确实存在问题，对梁进行分段，避免此处节点是为上策，至于如何分段大家已有高见，我在此不再多说。若非在此处设刚结节点，我建议将柱子通顶在柱两侧设两个刚结节点，这种节点作法很多，焊接、螺栓连接均可。

这段梁应该是整体，不应该在现场焊接。要不然现场很麻烦的。
我认为在离开中柱一段距离的地方作梁梁连接节点比较好，安装，制造都很方便。

1.现场焊接与钢接铰接没关系，是否钢接只与节点形式有关。
2，此节点只是施工不方便，质量不易保证。
3，合理布置梁的拼接位置，此种节点完全可以避免。

我通常把腹板做成一个整体

一般这样跨度的结构，钢梁的分段是很重要的，我在设计此类结构时，中间这一段梁是取整段的，一般在钢结构厂家加工时已做成钢性梁，这样即能保证梁的钢度，在施工又方便

不会吧,即使不得已现场焊,也要将翼缘与腹板的接头错开>300.做法是上翼缘折弯.