膜结构受荷分析时，雪荷载时很重要的荷载特别是对充气膜结构来说，外国也出现过类似事故，可是如何来判断哪里将产生袋装效应，哪里先塌陷？
是否可以从各节点的位移来控制，哪点位移大，附近的单元就将承担更大的荷载，不知对否？
有请斑竹及各位学者

雪荷载对膜结构应属于向下作用的控制荷载。  
计算中，考虑雪荷载对膜结构的影响进行力学分析是很重要的一环。结构对积雪的承受能力，是否会被罕见的大雪压垮是我们平时计算中可以直接从计算结果中得到的。但积雪对膜的影响不仅仅如此，由积雪造成的膜长期受菏所产生的非常规徐变会减低膜的预张力，严重的话会造成膜丧失预张力，失稳。有可能的话，在结构选形时要尽量避免产生积雪。也就是说，坡度作的大一些，这在北方尤其重要。
对于局部雪荷载和袋状效应的计算问题，个人认为，首先应该根据常识和经验判断膜容易产生积雪的部位，然后在计算模型相对应部位的膜单元施加均布的垂直向下荷载（笔者认为不应该输入点荷载），根据分析后位移的数据来确定是否会产生布袋效应。如果的确有，应采取增加钢索或钢结构的方法来改变结构外形以及结构刚度，如果建筑不允许增加构件也可适当增大预张力。

     雪荷载的取值呢？工程师可能对荷载的大小计算的准确性比内力计算的精确性更没信心。套用现行的荷载规范的积雪分布系数用在膜结构上的误差我猜可能远大于非线性有限元方法的误差。

非常感谢zhaoyu的精彩论述
我觉得紧紧靠节点位移的大小来判断袋装效应的出现，还是不够准确的。比较好的也是较困难的是通过曲率来判断，对于气承式充气膜结构来说，基本上是正高斯曲率，如果发生局部凹陷，此处的曲率是负高斯曲率。通过此就可以判断出发生凹陷的区域。我想这是很困难的（个人认为）。比较好的方法正如zhaoyu所述根据经验和常识来判断。 计算时，的确是应该加均布荷载（局部单元施加较大），计算来判断是否会发生袋装效应，相应的采取措施。