请教：
1、锥头（或封板）与钢管焊接，现在生产厂家是采用手工焊还是自动焊？
2、杆件用钢管在下料时，如果不够一个杆件的长度，生产厂家是把它作为废料还是采用钢管对接，如果作为损耗，是不是浪费太大！遇到这种情况一般生产厂家怎么处理？
3、杆件如果对接，一般也是手工焊接吗？应当属于一级焊缝，怎样确保焊接质量？
请教：  
4、杆件两端为何有的用锥头，有的用封板？何时用锥头？何时用封板？  
     主要是由杆件直径决定的吗？和与球相连的杆件的多少有关吗？  
5、锥头是一个不规则的配件，一般软件上其重量是怎么计算出来的？

1，一般采用手工焊，自动焊的我自己还没见过，因为杆件是圆的，不像H型钢焊接制作，自动焊可能无法保证焊药均匀覆盖；一般分两道程序，先点焊固定，也就是确定杆件的总焊接长度，然后再过一道均匀的气体保护焊。
2，网架杆件一般不对接，不是不可以对接，但是怕受力影响，再者对接焊影响外观，接口处理也不好弄，对比起来也不见得省什么，另外，剩下的短管小直径的可以做支托用，大直径的也可以做大压力支座中间的抗压短柱用。
3，应该也是手工焊接，对接受拉焊缝，规范要求1级，能不能保证质量看焊工的水平了，另外，只有大直径大厚度的杆件才值得去对接，壁厚小的更没办法保证焊接质量了。
4，锥头、封板的作用考虑受力和几何空间的占用，所以两者本身形状上有区别，受力大小上也有区别，国标配件库上，封板一般用于76一下的杆件，76以上用锥头，不过也有一些非标的封板如88。5杆件对应的封板；锥头封板的使用的与杆件的直径对应的。
5，锥头的重量怎么计算要看是什么软件了，SFCAD计算的网架配件是图纸上配件的重量比实际的要大20％左右，这个放大是施工单位与加工单位的双赢，甲方吃亏；MST是图纸的量比实际的量小，不过好像差别不大。

自动焊是有的，２０００年左右曾经很流行，采用双头自动二氧化碳气体保护焊，焊缝质量和焊接效率都不错，都有个配套的问题，因为采用自动焊要求焊道比较均匀，这样钢管一般要求齐口，而且焊管内部的纵缝余高比较大，组装时如形成偏心对焊接质量也有影响，所以还要有一道倒内口的工序，所以使用自动焊的，往往上的是成套的生产线，不知道这几年使用效果怎么样，是否还用，希望徐州的朋友们介绍一下。

1、锥头（或封板）与钢管焊接，现在生产厂家是采用手工焊还是自动焊？  
2、杆件用钢管在下料时，如果不够一个杆件的长度，生产厂家是把它作为废料还是采用钢管对接，如果作为损耗，是不是浪费太大！遇到这种情况一般生产厂家怎么处理？  
3、杆件如果对接，一般也是手工焊接吗？应当属于一级焊缝，怎样确保焊接质量？  
请教：  
4、杆件两端为何有的用锥头，有的用封板？何时用锥头？何时用封板？  
     主要是由杆件直径决定的吗？和与球相连的杆件的多少有关吗？  
5、锥头是一个不规则的配件，一般软件上其重量是怎么计算出来的？  
  
1、徐州的厂家99%使用手工焊接，剩下的1%没见过
2、大多用来做支托了。对接的不多，偶尔为之。看项目来的，大的项目基本不敢对接（焊接质量都不敢保证），小加油站、受压得杆件还是可以搞搞的；
3、杆件对接也是手工焊接，如果对接的杆件主要通过做超声探伤保证焊接质量；
4、75.5以上的杆件多采用锥头，何时采用锥头、封板主要是看保证杆件收拉。
5、锥头的配件重量查材料表，厂家都有定数。实际上也是配件厂的利润来源，呵呵。