网架作为一种成熟的结构体系,在80~90年代立下汗马功劳.我曾经在一个联合厂房内设计悬挂67台,最大吨位7.5T的吊车,而实际悬挂114台.随着轻型屋面的出现,网架似乎有点退役.目前要做大柱距大吨位吊车厂房,屋面如果采用网架结构,在技术上和价格上还有优势吗?欢迎讨论.

在技术上，网架与轻型屋面还是有自身的优势的，网架的方向性不强，没有明显的主次之分，在跨度和长度比接近于1的结构，很适合做网架，网架的工厂化程度高，精度也很高，抗震的性能也很好，结构分布均匀，适合做悬挂吊车，但轻型屋面很少有做悬挂吊车的，两者没有什么可比性，价格上来说，如果只是屋面的话，因为网架加工设备要求比轻型屋面的高，所以网架一般要偏高一些，而且屋面相对难处理一些。

做了一个游泳馆的顶子，26米跨度，做了两种方案，网架的用钢量是24kg/m2,管桁架是34kg/m2,看来网架的用钢量省一点，施工难度 也小一些。

各有所长，网架更适合空间造型、屋面上下弦重载、大跨度、大空间。而轻型屋面更适合中小跨度、轻载、空间布置规则的结构。两者有共性，但更多的是不可取代的独特性。我实在是想不清楚用小角钢或是实腹式的构件来建造空客A380的维修车间的钢结构屋面。而这样的屋面只有空间或平面桁架作屋面才可以实现。其中的空间桁架就有网架。