1，吊车梁连接时，为何要将吊车梁放在牛腿的垫板上，而不是直接放在牛腿上，而这个垫板为何又作成方形而不是根据吊车梁下翼板作成长方形呢？
2，吊车梁的筋板长度为何总比吊车梁的腹板高度短约计50mm？
3，吊车梁凸缘式的节点板为何多设计为22mm高？
以上问题感谢各位赐教！

第一条：加垫板是为了将牛腿上翼缘上的局部压力扩散，至于为什么做成方形而不做成长方形就不大清楚了。
第二条：建议你看一下钢规8.5.6条及相应的条文说明。
第三条：建议你看一下钢规8.4.12条及相应的条文说明。

谢谢楼上朋友！
钢规8.5.6条、钢规8.4.12条只是说明了结果，没有解释原因！

不要太着急结果，仔细看我的回复。
再看看条文说明
做设计浮躁的性情可不好。容易犯错误。

留50mm是考虑疲劳效应的影响。未必是22mm，那是软件默认的东西，可以改的。

谢谢各位先！一直做详图，时间长了，才有所疑问。
钢规50017-2003中   8.4.12条：突缘加劲板的伸出长度不得大于其厚度的2倍。
突缘加劲板一般为8-10mm厚，“22mm，那是软件默认的东西，”
那么，我想问的是：为何软件多设计为22mm呢，这个22mm还可以更改，这不和8.4.12条冲突吗？
感谢各位回复！

你看一下03SG520   P26  吊车梁局部修改图里突缘板厚的要求，吊车吨位不大于10T时该板厚为12mm... ... ...

谢谢tank_helicopter ！
还真没注意 P26  吊车梁局部修改图里突缘板厚的要求，因为设计院设计的突缘板一般为8或10mm。