高层钢结构接点设计中，很多是翼缘焊接，腹板高强螺栓连接或者是全部焊接出来一段牛腿，梁再进行拼接。但同时，很多业主不一定都喜看到螺栓外露，他们喜欢如下图全焊这种节点，可以很好体现钢结构的美，无须再包。而且就施工难度来说，并不大，请教：为什么不采用这种节点做法？即整个钢梁两端的腹板和柱采用脚焊缝，翼缘采用坡口焊缝。

等大侠焊完，吊车工都睡着了。

     楼主提出的问题，如果仅从内力计算方面考虑，应当没有问题。我觉得，之所以加牛腿是从施工方面考虑的。
1、梁直接对着柱焊接，柱肯定会产生很大的变形，且不容易校正。
2、如果按你提供的方法进行施工，即使不考虑焊接变形，也要考虑梁的安装定位措施，如设置定位的安装螺栓或者定位的零件等。这样做既能保证安装精度，又可减少安装时间。
3、现场焊接很难保证质量，特别是仰焊，如果是高空作业，则更难保证质量，所以一般做法工厂在柱上焊接牛腿，在工地进行高强螺栓连接。

同意楼上说法,确实是焊缝质量不宜保证.

我赞同上面那位说的原因，基本上就是考虑到施工的方便，否则定位时间较长，造成施工时间较长。腹板采用螺栓连接时，钢梁吊装就位（不用非常准确）可以先用几棵螺栓传入临时固定。这时就可以松开吊车的绳索，开始吊装下一根梁了。
另外，采用直接腹板焊接的方法还有一个麻烦的问题时，如果钢梁加工长度或者柱子的垂直度出现一些偏差的话，导致焊缝过大，这种立焊焊缝质量很难保证，施焊也很难。

USA do the same thing as this colleague proposed.  
  
I think, the purpose avoidng directly welded to UC flange is to avoid maximum moment added to welding, which is not good at fatigue resistance.

还有就是地震作用,用螺栓连接使梁与柱有了位移的空间.

     这话是错误的.梁柱三种焊接方式中,全焊连接节点的延性和刚度是最好的,栓焊混合连接次之,全栓连接排最后,所以有些高烈度甚至优先考虑全焊连接.
     全焊连接的缺点是对构件的加工精度要高,现场施工没有栓焊连接方便.施工工期要长些.
     以上的都可以在一些关于高层钢结构的书籍上找到.

安装方便与否两方法差不多，但做牛腿是为了避开节点在梁剪力最大的部位．

最重要的一点是现场焊接作业条件差，对全焊接焊缝质量很难控制；
其次是大量的焊接导致已安装构件变形大。
主要是以上两点的考虑。

同意楼上第二个观点,
栓焊钢接的节点有牛腿与否焊接工作量与作业条件都是差不多的.
除了我上一个帖的观点以个还有一个是:无牛腿的节点现场焊接会使柱发生很大的变形,尤其是受力已经完成的柱,严重时会导致结构失稳破坏.

同意此说法。。。在柱子、边焊接 一样可以预先在工厂焊好节点板。。。做牛腿是为了避开节点在梁剪力最大的部位．！

"全焊连接的缺点是对构件的加工精度要高,现场施工没有栓焊连接方便.施工工期要长些. "


同意此观点，综合考虑受力及施工方便、施工工期及工程造价因素，我一般设计连接节点采用：
1、从柱边焊接伸出一块连接板，此连接板采用安装螺栓与梁腹板固定，
2、然后此连接板与梁角焊缝连接。
3、梁上、下翼缘与柱翼缘采用坡口熔透焊。

此种连接为全焊接，施工方便及施工工期等综合因素考虑校优