近年来，随着我国铁路运输的不断提速，为铁路用钢构筑了巨大的市场份额。  
　　据了解，日前国务院常务会议已经讨论并通过了《中长期铁路网规划》，其中一个重要内容就是发展中国的高速铁路网，这是建国以来第一次以项目审批的方式确定了铁路系统未来数年的发展规划。随着我国铁路实现跨越式发展，对于钢铁行业来说，带来的将是铁路用钢的商机和钢材及钢铁原材料运输渠道的畅通和便捷。  
　　高速铁路网建设，对于铁路用钢来说是一个潜在的巨大市场。据悉，在未来几年内，中国将新建铁路5340公里。据业内人士预测，近5年，我国铁路行业基本建设投资平均为556亿元，2003年规划投资约在580亿元至610亿元，钢材消耗量330万吨。2004年，我国铁道行业仍将保持稳定的发展势头，预计到年底前铁路总里程达到7.55万公里，再增1800公里，钢材消耗量上升到360万吨，至少比上年增加30万吨，增幅在10%左右。  
　　铁路用钢的商机已经浮出水面，与其相关的国内钢铁业上市公司都将面临新一轮的机遇和挑战，各家纷纷积极行动，如宝钢集团五钢公司将铁路用钢列入必保的产品，并根据铁路提速的需求，研发出一批钢轨用钢的新产品；宝钢集团上海二钢公司研制开发成功高强度低松驰级标准的轨枕钢丝，受到市场的青睐。  
　　同时据业内人士介绍，作为中国最大钢轨生产基地的新钢钒，占有目前国内铁路铺设钢轨1/3以上的份额；鞍钢新轧的重轨产量占全国铁路年使用量的1/3，是我国高速重轨的主要生产厂家。  
　　中银国际的研究报告表示，拟议中的京沪高速铁路在轨道方面的投资预计将至少超过2000亿元，按照国产化率50％的比例计算，也将在未来5-10年中形成1000亿左右的市场，而马钢在铁路轨道和轮箍的市场中居于领先地位，这将有助于马钢获得更多的营建合同以明显提升其主营业务收入。  
  
http://www.bhi.com.cn (2004-3-17)