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网架吊装施工验算
lyj1976
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#1
2012-8-7 14:51
网架施工时,如整体吊装,用SFCAD如何验算网架,支座约束如何取值?大家都是怎么计算的?
做个有“心”的人
smomo
(北风)
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#2
2012-8-7 21:46
吊装验算,可以考虑吊点为竖向固定、水平较小弹性的支座。
lyj1976
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#3
2012-8-8 08:40
smomo (北风) 兄,水平弹性具体取多少为好?0.01?是经验值吧?
做个有“心”的人
smomo
(北风)
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#4
2012-8-8 13:47
0.01可以,只要不出现水平刚体位移就行。
thinkpadX
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#5
2012-8-9 16:40
北风同志,你这样解释是不对的,至少我做了这么多年的吊装验算,如果简单的吊装验算,你这样也不对,如果用专业的吊装验算软件来算,你这个差的就更大了。
thinkpadX
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#6
2012-8-9 16:41
0 分
我不常来这个论坛,如果想和联系,就问北风兄弟吧,如果有心,就能猜出我是谁。哈哈
smomo
(北风)
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#7
2012-8-9 20:29
嗯,这样计算是有误差的,首先是采用的静态计算,再者水平方向的内力与计算结果不一致(有时相差较大),但一般这个内力从比例上来说比较小,不会对杆件造成破坏,这样核算不少项目,只要计算通过的,吊装都没有问题,计算不过的,吊装肯定有问题,这其中既有单车吊装的,也有双车抬吊和四车抬吊的。
当然,用专用吊装软件计算更好;如果还有概念不对的地方,还望不吝赐教!
smomo
修改于2012-08-09 20:32
lyj1976
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#8
2012-8-13 14:53
smomo (北风) 兄说的有点意思,你的意思是否是说:只要按你说的方法算的通不过的肯定有问题,通过的可能有问题,但问题不大?对吗?
另,我以前验算网架吊装时有时仅仅是简单去掉多余荷载,支座约束设为比较小的弹性支承,按构件截面不变复核,恒载组合系数取1.35,现在看来不对;我查了下荷载规范:
4.6.1 建筑结构设计的动力计算,在有充分依据时,可将重物或设备的自重乘以动力系数后,按静力计算设计。4.6.2 搬运和装卸重物以及车辆起动和刹车的动力系数,可采用1.1~1.3;其动力荷载只传至楼板和梁。
吊装可以理解为动力计算,如果在荷载组合时组合系数设为1.35*(1.1~1.3),即保守点设为1.35*1.3=1.755,应该差不多了吧。这样就可以按静态的计算来模拟动态的吊装了吧。
smomo
(北风)
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#9
2012-8-14 00:00
实际与具体计算软件有关,像采用sfcad做网架设计时,直接把设计完的网架模型另存新文件,删掉原有的吊装中不施加的荷载和支座,按吊点设置支座,至于动力系数,动力系数按你说的考虑即可(可以取下限,网架吊装一般都比较慢,特别是在多车抬吊的时候),然后再将吊装中不能安装的杆件去掉,固定截面验算即可。
thinkpadX
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#10
2012-8-14 09:00
其实这个掉在验算还有更好的办法,就是改变结构,来达到验算满足的目地,掉在完毕,再还原结果。说的有点简单,需要个人慢慢理解。哈哈。北风知道我的QQ号码
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