网架施工时，如整体吊装，用SFCAD如何验算网架，支座约束如何取值？大家都是怎么计算的？

吊装验算，可以考虑吊点为竖向固定、水平较小弹性的支座。

smomo (北风) 兄，水平弹性具体取多少为好？0.01？是经验值吧？

0.01可以，只要不出现水平刚体位移就行。

北风同志，你这样解释是不对的，至少我做了这么多年的吊装验算，如果简单的吊装验算，你这样也不对，如果用专业的吊装验算软件来算，你这个差的就更大了。

我不常来这个论坛，如果想和联系，就问北风兄弟吧，如果有心，就能猜出我是谁。哈哈

嗯，这样计算是有误差的，首先是采用的静态计算，再者水平方向的内力与计算结果不一致（有时相差较大），但一般这个内力从比例上来说比较小，不会对杆件造成破坏，这样核算不少项目，只要计算通过的，吊装都没有问题，计算不过的，吊装肯定有问题，这其中既有单车吊装的，也有双车抬吊和四车抬吊的。
      当然，用专用吊装软件计算更好；如果还有概念不对的地方，还望不吝赐教！

smomo (北风) 兄说的有点意思，你的意思是否是说：只要按你说的方法算的通不过的肯定有问题，通过的可能有问题，但问题不大？对吗？
另，我以前验算网架吊装时有时仅仅是简单去掉多余荷载，支座约束设为比较小的弹性支承，按构件截面不变复核，恒载组合系数取1.35，现在看来不对；我查了下荷载规范：4.6.1 建筑结构设计的动力计算，在有充分依据时，可将重物或设备的自重乘以动力系数后，按静力计算设计。4.6.2 搬运和装卸重物以及车辆起动和刹车的动力系数，可采用1.1～1.3；其动力荷载只传至楼板和梁。吊装可以理解为动力计算，如果在荷载组合时组合系数设为1.35*（1.1~1.3）,即保守点设为1.35*1.3=1.755，应该差不多了吧。这样就可以按静态的计算来模拟动态的吊装了吧。

实际与具体计算软件有关，像采用sfcad做网架设计时，直接把设计完的网架模型另存新文件，删掉原有的吊装中不施加的荷载和支座，按吊点设置支座，至于动力系数，动力系数按你说的考虑即可（可以取下限，网架吊装一般都比较慢，特别是在多车抬吊的时候），然后再将吊装中不能安装的杆件去掉，固定截面验算即可。

其实这个掉在验算还有更好的办法，就是改变结构，来达到验算满足的目地，掉在完毕，再还原结果。说的有点简单，需要个人慢慢理解。哈哈。北风知道我的QQ号码