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汗,网架的杆件焊接了使用
生命之.舟
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#1
2008-8-30 18:22
施工太原始,80~90米跨的网架靠人力运送材料和安装,出现支座偏差过大、个别杆件弯曲、个别位置挠度过大等一系列问题,更要命的是,在调整的过程中,施工单位把有些长了的杆件在锥头旁边截断后焊回来再装上去。遇到这样的施工队伍,真的无语了。
生命之.舟
修改于2008-08-30 18:29
生命之.舟
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1827
#2
2008-9-9 16:58
下图,是其中一个惨不忍睹的接头焊缝,这种焊缝,不知检测能否通过。
kolapyka
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191
#3
2008-9-10 08:17
这个现场肯定过不去的,太烂了,根本不能受力,这个杆件就废掉了
hxxxjh1234
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42
#4
2008-9-10 08:31
80-90m大跨度网架总要一级资质单位施工吧,这种施工水平不敢恭维,上图的能称得上焊缝吗,好象水泥抹灰。建议不合格杆件全部换掉。安全第一
生命之.舟
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1827
#5
2008-9-10 08:50
安装误差在支座处累积,如此调整虽然无奈,但实在是太野蛮。下图是典型的一个支座处杆件切割重焊接的现场照片。
matadors
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83
#6
2008-9-10 19:27
这样的焊接,会出人命的,楼主千万别签字呀!
生命之.舟
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1827
#7
2008-9-19 16:46
最新的消息,据说施工方请的检测单位(有资质)检测的结果是焊缝全部合格。甲方怀疑结果的真实性,找质检站做抗拉试验,请问这种抗拉试验怎么做啊,是百分百做还是选部分来做?该选多少合适?试验怎么做合理而且能反映现场的真实情况?
smomo
(北风)
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1031
#8
2008-9-19 21:45
拉力试验对于这种情况可行性不大,可以找第三方再做无损检测。
对于实际施工,像2楼的照片,如果焊缝不清根,是不能合格的,但5楼的照片,如果焊接处理工艺合理,是可以通过焊接达到探伤合格的,但探伤合格并不一定对结构就是合格的,因为结构设计的二级焊缝是以一定的焊接构造为前提的,并不是任意焊缝焊接没有缺陷就可以作为结构的承载焊缝,好的焊接处理工艺可以消除夹渣、气孔、裂纹等内部缺陷,达到探伤合格,但应力集中探伤却探不出来。
从这个角度讲,设计或监理可以对施工提出控制要求,比如对同一个节点,现场返修的部分占多大比例,在工装上拼装焊接的比例要多大,以控制工程质量。
poullam
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126
#9
2008-9-20 01:32
这种情况监理可以直接定论:不合格工程!
1.杆件抗拉试验理应在网架产品安装前试验,在结果符合要求后才有安装。
2.探伤仅仅是检查焊缝的质量,不能作为安装是否合格的衡量标准。
无论该建筑用于何处,使用这样随意改造杆件的结构随时都会带来致命的事故。
■ Do your best,god will do the rest! ■
生命之.舟
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1827
#10
2008-9-21 11:31
曾经要求施工方更换杆件的,但最终顶不住来自方方面面的压力,开了个现场会议,最终确定通过焊缝检测和抗拉试验来定论,检测不合格的话必须更换杆件。希望处理过相关问题的同行给些建议,谢谢!
生命之.舟
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1827
#11
2008-9-22 10:21
1.smomo wrote
设计或监理可以对施工提出控制要求,比如对同一个节点,现场返修的部分占多大比例,在工装上拼装焊接的比例要多大,以控制工程质量。
一般对同一个节点,现场返修的部分占多大比例合适?在工装上拼装焊接的比例要多大才能控制住工程质量?
2.现在要求“锥头与杆件焊接要现场见证取样,送检测单位检验其抗拉能力”这个抗拉能力检测有什么具体的要求吗?如何判断现场的焊接是合格的?
smomo
(北风)
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1031
#12
2008-9-22 21:04
1.对于本网架的安装缺陷来说,问题还是比较严重的,但对于一个安装成型的网架,很难直接判其死刑,但任何在此基础上的补救措施,都是以降低网架的承载能力或安全等级为代价的。
对于本工程的具体问题处理的意见,如果现场有有经验的监理最好不过了,可以与监理一起商定处理办法,同时设计予以配合,毕竟监理是在现场时间最多的,对问题有个全面的了解。
对于同一个节点上的构件,需要保证多大比例的工装拼装构件,应视具体情况而定,一般起码要保证50%以上,对于关键杆件要予以照顾,对于构造杆件,可以放宽。
工装上拼装和厂内焊接的杆件,一是可以保证尺寸,二是可以保证杆件焊缝的定位精度,三是可以保证焊出合格的焊缝。
2.抗拉能力检测,JGJ78-91有具体的要求。
现场焊接合格否,首先,要保证锥件是合格的,然后杆件与锥件间要留出合理的间隙,有方便的焊接工位,合格的焊机及焊条,由有相应考试合格项目的焊工施焊,焊后焊缝外观符合二级焊缝标准。然后就是探伤或试验验证了。
生命之.舟
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1827
#13
2008-9-23 15:30
杆件与封板或锥头的焊缝的抗拉强度检验是根据5.0.3条吧。那是不是每一种规格的都要检查啊?数量没有到三根的规格的杆件岂不要全部检查了?那还不如直接更换厂家的杆件呢
生命之.舟
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1827
#14
2008-9-23 15:48
附录一中的Nd——承载力设计值是不是这样计算出来的Nd=f * An 式中An为杆件净截面面积,f为钢材的强度设计值。
廖若深
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#15
2008-9-25 11:36
如题,风险己经存在了,重要的就是如何规避你们的风险了,如何把你们的风险责任分摊或降至最低,你们应该知道怎么做。不要偷懒,我相信没人愿意一觉醒来睁开眼看到的赫然是一张法院传票。
生命之.舟
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1827
#16
2008-9-25 16:24
廖若深 wrote
如题,风险己经存在了,重要的就是如何规避你们的风险了,如何把你们的风险责任分摊或降至最低,你们应该知道怎么做。不要偷懒,我相信没人愿意一觉醒来睁开眼看到的赫然是一张法院传票。
做工程的,谁都不会愿意自己为别人的过错承担责任和风险,但过错已经造成了,怎样去弥补,去把存在的隐患消除才是对工程负责的态度。现在很多施工单位,野蛮施工,出了事情就找设计的给他处理,设计的也不能不处理啊。
生命之.舟
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1827
#17
2008-9-26 17:39
我想知道,万一做抗拉试验的3根杆件中有一根或2根杆件不合格,该怎么处理?是否象桩基检测那样,一根不合格要再取两根来检测,直到全部合格为止?
stillxt
(虎刺)
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376
#18
2008-9-27 17:51
高强螺栓终拧后再焊接椎头?
杆件的焊接强度及检验固然重要,但随便的改杆件长度会对网架的整体的内力分布产生很大的影响,以前的拉杆或许会变成压杆,牵一发而动全身,不可马虎。
没事来逛逛
风而飘
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21
#19
2009-1-2 16:36
做事的态度非常认同,赞!
感觉现在设计方应该积极参与施工过程中,避免这类事情的发生,更重要的提高施工方素质,避免该类问题的出现,如果出现了那只有两个字——麻烦。
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