国内浙大的童根树教授对此研究比较多

同感，这是个很难的方向，期待更多更好的发言

最近也处理了几个 …… 不能只单独的分析柱子，这个结构跟上部结构相互作用要充分考量

关于树状柱

我觉得cyk兄弟说的很好，结构就是从大自然里面抽象简化得来的。早期的结构喜欢包裹，吧力隐含在结构内部。从现在看来，结构的发展趋势是将力以及力的路径外漏。比如，现在的网架结构，以及咱们这里的树状结构。我们知道了力的传递路径，然后人为的制作类似的路径结构，这样理论上材料的用量应该是最为节省的。
个人愚见，欢迎讨论。

很漂亮的工程，估计造价不低

树形结构我也做了一个。不过根据对每个树枝做线性屈曲的方法，得到其极限承载力。然后反推其计算长度系数。我计算后，发现一阶支撑（立柱）的计算长度系数取值大概在2.0左右，2阶支撑的计算长度系数大概在2.5左右，三阶支撑的计算长度系数大概在3.5~4.0之间。不知道有没有做过的人出来交流一下。还有一个疑问是，在做屈曲分析的时候，是忽略了其他树枝的边界来考虑的，也就是说没有考虑其共同作用效应的问题。

这是解决大跨度的一个好办法，可惜没规范

春蚕入口

楼上贴的这个树状柱也太缺乏美感了

楼主传的照片里的柱子不是树状柱吧？没有树状柱的层次感

第一次看到有这种结构柱，但是这样设计会不会把承重能力降低了？

我也来张楼主的细节图，呵呵、、、

单单看柱子的外形就可以看出中外的技术差别，鬼佬的东西树干细，树枝多，支撑面积大，一根树干托多根枝干。国内的树干细，树枝少，而且只是多根树干捆起来，可见水平问题。唉，扼腕！

建筑结构学报上有两篇文章：树状结构找形分析及工程应用、黑龙江省新博物馆树状结构形态创建与稳定性分析

这个课题应该是一个仿生结构的课题，现代结构学中应该有这个分支；个人有一下几个观点：
1、采用树枝型的支承形式相对于以往的单点支撑有更强的稳定性；特别是对于大跨结构或独立柱结构；
2、大自然是最好的力学模型，几年前在学校中也接触过一些仿生学的案例，只是没有存下资料，希望楼主多查些资料，分享给大家；
3、国外对于仿生学的应用较为超前，理论支撑也比较多，不妨多查查外文文献；之前的大众汽车4S店就用了类似的结构形式；
4、如果有可能，大家可以多讨论和应用一下仿生结构，因为这种结构绝对是最安全可靠也是最经济的。
仅供参考！

苏州站

如图所示 ，即将开工的工程，先前已有三个一样的工程经验

http://www.tboake.com/SSEF1/cast.shtml 可以看一下这个网站

我也来几张：济南高铁西站公交枢纽站、、、、

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贵阳龙洞堡国际机场扩建项目航站楼航站楼钢屋盖面积6.1万m2。建筑造型设计采用单元化分段波浪形曲线三维金属屋面，外立面采用Y型柱、内部采用四枝树枝柱支撑造型体现 “林城贵阳”的门户形象。

自然顺达

深 圳 文 化 中 心 黄   金  树---树状结构！

树形设计：在文化中心室内布设两棵高大的黄金树，这种树形设计在国内建筑较少见。
黄金树逼真自然树：由主杆、粗杆、中枝、细枝组成完整树。
树形设计具有新颖、吸引性、创造力，建成将成为一座标志性建筑。

树枝结构：为满足建筑设计要求,采用独特树枝结构,结构是空间三维体系,均是非标准性。
节点设计：相当复杂（不同性、多枝性、分枝多向性、体积较大、吨位重），如此复杂的节点，在国内建筑结构上不多见。

铸钢节点与钢管接头设计

热处理：通过加热、保温和冷却来改变钢的内部组织结构，从而改善钢性能。温度和时间是影响热处理过程的主要因素 。

铸钢材质：ZG275-485H，壁厚40mm；    钢管材质：Q345B
     焊材：    E5015φ3.2-4.0mm焊条。
  4．焊接方法：采用手工焊接；
  5． 检测:   编制黄金树铸钢件焊接工艺检验方案
    1）外观检验：
    焊接完后的试件外观检验应焊波均匀，不得有裂纹、未熔合、夹渣、咬边、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷，焊接区无飞溅残留物。
    2）无损检测：X射线检测、超声波检测、磁粉检测
  对接焊缝试件的UT检验标准执行GB11345—89有关规定，检验结果必须符合GB50205—95表4.7.20I级标准。
    3）试件经UT检验合格后，做力学性能和化学性能试验，是否能满足设计要求，根据JGJ81—91试验的要求在试样上截取毛坯后精加工

焊前预热
   ZG275-485H铸钢件与Q345B无缝钢管焊接前，预热应沿焊缝中心两侧各100mm以内进行全方位均匀加热，当预热温度范围均达到预定值后，恒温20-30分钟，温度的测试须在离坡口80-100mm处进行，采用触式温度计测试，加热源采用氧乙炔加热时至少使火焰焰蕊距管壁具有不少于100mm的距离且不时绕管运作，（以免造成加热不均匀，单点温度过高而造成对铸钢件的损伤）。

1 ．根部焊接   
   全位置管对管对接接头在焊接根部时，应自焊口的最低处中线10mm处起弧至管口的最高处中心线超过10mm左右止，完成半个焊口的封底焊，另一半焊前应将前半部始焊与收尾处用角向磨光机修磨成缓坡状并确认无未熔合现象后，在前半部分焊缝上起弧始焊至前半部分结束处焊缝上终了整个管口的封底焊接。根部焊接需注意衬板与无缝钢管坡口部分的熔合，并确保焊肉介于3mm-3.5mm之间。  要点：（1）调试电流、电压等严禁在构件上进行，起收弧必须在坡口内进行，焊条接正极（直流反接）（2） 燃弧时采用擦拉弧法，自坡壁前段燃弧后引向待焊处，确保短弧焊接。（3）运燃弧时采用往复式运焊手法，在两侧稍加停留，避免焊肉与坡口产生夹角，应达到平缓过渡要求。
2 ．填充层焊接   
   在进行填充焊接前应剔除首层焊后焊道上的凸起部分与粘连在坡壁上的飞溅粉尘，仔细检查坡口边沿有无未熔合及凹陷夹角，如有上述现象必须采用角向磨光机除去，不得伤及坡口边沿。焊接时注意每道焊道应保持在宽8－10mm厚3－4mm的范围内，运焊时采用小8字方式，焊接仰焊部位时采用小直径焊条，爬坡时电流逐渐增大，在平焊部位再次增大电流密度焊接，在坡口边注意停顿，以便于坡口间的充分熔合，每一填充层完成后都应做与根部焊接完成后相同的处理方法进行层间清理，焊缝的层间温度应始终控制在120-150℃之间，要求焊接过程具有较强连续性，施焊过程中出现修理缺陷、清洁焊道所需的停焊情况造成层间温度下降，则必须用加热工具进行加热，直到达到规定值后能再进行焊接。在接近盖面时应注意均匀留出1.5mm－2mm的深度，便于盖面时能够清楚观察两侧熔合情况。