图为长春某工厂施工，人工网架吊装，一次起吊1.2万平米。拍摄于2003.9.21
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我赞成，土法好使，并不忙。

开玩笑，这样各点的力都不一样，很难控制。网架的安全堪忧：（

这也太悬了，如果有哪个环节出了问题不是要铸成大错，不知是艺高人胆大还是胆大包天，如果哪一根拔杆或铰磨出了问题，就要出大事了。安全性有问题。

他们用这种方式安装了有近3万平米（这是山西人惯用的方法），我们（同一工地）有一块用抱杆，起重用的是卷扬机，有些分2000平米的块体，用汽车吊安装的，绝大部分用可移动的平台高空散装的。此工程非常壮观。

记得在2001年的《钢结构》杂志上介绍说，厦门有个网架工程，在整体安装完成后，由于一个支座柱的失效，造成整体溃塌，损失惨重，
长春的这个项目真是很壮观啊！！希望斑竹先提供这样的信息，以便学习观摩！
有没有该项目的吊装方案和清晰的图片！

我还是觉的有点吓人！
佩服！！！

为保证安全采取了那些措施，可否提供

这样的吊装并不是不行，但在吊装前要把吊装点作为约束进行模拟计算，寻找合适的吊装点。包括高空散装都得进行这样的计算，以寻找合适的支撑点，否则整个网架结构的受力变化太大，拉杆变成了压杆的后果很严重的。

这才是技术---除了看图纸，排工艺，搞制作，还要有很高的统筹安排协调的能力。我不明白的是：抱杆的风缆绳怎样才能不影响安装？

机械工业第九设计研究院设计--一汽集团公司轿车公司搬迁项目

请问现场如何组织指挥的？网架如何就位？
如有一点失控，极易造成网架局部应力集中，产生破坏应力，甚至导致整个网架系统的崩溃。

吊装前如何确定吊点，以保证网架内部原受力体系不发生较大变化？如何对吊装时网架内部受力进行验算？具体的施工方案能否参考一下，谢谢。

这种吊装,我也做过!不过,没那么大!
不知他的吊点位置是如何确定的?网架受力在吊装时怎么分析的?

从图片看，此工程为柱网支撑，用多根拔杆，吊点选在网架中间，跟其支撑形式相吻合，我觉得还是蛮保险的。另外，用人工推铰磨，指挥得当的话，同起同停，速度相对慢，但是停止的时候也慢，不会对网架产生大的振动。我觉得这要比用吊车好控制每个吊点的高差，也不会象用卷扬机那样突然停止或启动造成大的振动荷载。还有吊装时肯定有一定的保险系数，即使有一根拔杆或一个铰磨有问题，力也会传递到其他拔杆上，要知道网架是超静定结构的呀。另外，还有什么好办法可以起吊这么大的网架呢？

此工程是我公司(山西汾阳建筑金属结构有限公司)制作和安装,现在也正在长春一汽安装相同规模的工程,各位老师有兴趣的可以去现场看一下.

我比较先赞同小高的说法，网架本身就是一个超静定结构，一个拔杆或绞绳出现问题，依据网架自身在结构的特点我认为也不会出现什么大的问题。我个人认为，网架提升点选在网架支座位置或其附近进行吊装不会出现什么问题。在这个位置基本上和支座支承基本上是一样的了！

呵呵。好熟悉的场面。。最主要是把吊点选好。应该选择支坐点为吊点。否则应考虑到压杆变拉杆（拉杆变压杆）的后果。

好壮观的土法整体提升施工方法！现在很少能见到了，我觉得很不错的。可惜没机会看到现场实施的场面（就算去了，谁踩我啊？）。

我也赞同小高的说法。比起卷扬机提升，提升过程中的冲击肯定是小的。这么多人其实只要做到基本同步就行，用对讲机指挥就可以了。卷扬机整体提升的工程实例很早就有了，比如70年代的上海万人体育馆网架屋盖的施工就是。

通常，为确保整体提升过程中网架的安全，提升点的布置宜尽量使得提升时结构受力状态与正常使用时的受力状态一致，即楼上朋友所说的选在网架支座处。同时，为确保结构安全，应该做提升工况的结构分析，以指导实际施工。现在做这种分析是很方便的事情。

另外，现在还有一种比起来先进的方法就是计算机同步控制的液压千斤顶整体提升法。国内在钢结构安装领域应该说用的也越来越多了，技术上也是成熟的。当然比起人工来讲，费用就贵了。（但也就没有特色了嘛！哈）

山西省汾阳建筑金属结构工业有限公司为网架行业的吊装大王，曾多次出色地完成了如本工程的大型网架的吊装，给业主带来了很好的效益。此种方法虽从表面上看见简单，设备也不算很先进，但此方法确实很有效，也很安全。有个公司给业主提供了抄袭过来的吊装方案，可是实际操作的时候却不会使用，最后用倒链提升，终于没有使网架就位。业主于是找到了汾阳网架，汾阳网架不负众望，完美完成网架的吊装。