上周从北京转机，3号航站楼真的好大！这么大的屋顶，温度应力应该是个很大的问题。

听人说为了释放温度应力，设计时采用了滑动支座，可是如果采用滑动支座，地震荷载（北京可是8度区）甚至风载下的水平力传递体系是怎么实现的呢？如果局部设铰支，水平力将会相当的大。如果全部滑动，那将是一个可变体系。

希望了解情况的人能解释一下。或者大家讨论一下。

前段时间（国庆节期间）中央10台播放了一个专题片，里面有3号航站楼的施工技术介绍，有滑动支座的模拟动画，你可以找来看一下。

专门从网上找出来看了，45分钟的专题片，可是有关的介绍实在太含糊了。支座的模拟动画也只是告诉我们支座既能滑动，又能转动。
这种科普性的介绍实在太浅了。
不管怎样，谢谢楼上给出的信息。

据说--
设置了滑动支座，大面积是不分缝的，靠柱子硬抗（长细比较大）

航站楼的轮廓曲面本身就能允许温度变形向曲面外释放

我觉得概念设计也需要计算或者叫估算来评价和支持，本例即是。首先，大面积屋面必须考虑温度应力，不能漏了，其次，要估算应力关系。钢材的热膨胀系数为12x10^-6，弹性模量为206x10^3，以100m计，温差从-15度至55度为70度，膨胀量为1.2mm。竖向构件的水平刚度能有多少？1.2mm的变形能附加多大的应力？何况楼盖是拱形，具有竖向变形来协调水平变形的能力（长向可能没有）。所以刚接是可能实现的，只要维护结构有一定的变形能力。甚至谈不上柱子“硬”抗的硬字。

想请问一下楼上的，1.2mm的膨胀量是不是值得商榷，建造温度算为15摄氏度，－15～55，温度变化就是－30，和＋40摄氏度
如果算变化只有10摄氏度，那么膨胀量刚好就是1.2mm。。。所以应该为－3.6mm和4.8mm

这种支座虽然是滑动的，但并不是无限滑动所以是没有问题的。你的疑问是没有道理的！

首都机场T3航站楼，是分成了很多块的，并不是完整的一个整体。
在超过100米的块上，采用预应力的方法减少温度应力，分别布置在墙板梁里。

昨天没找到图，今天找到了

哇~好大的裤衩...

100m的长度，变化10°C的话，膨胀量明明应该是12mm~~