请问哪位大侠,H钢结构吊车梁与混凝土牛腿之间的连接细部做法?一个轴线上牛腿上表面标高可能有一些偏差,安装吊车梁时要保证吊车梁上表面标高,这样就会在不同柱牛腿与吊车梁之间会产生间隙,此间隙如何处理?是在安装底板之间在牛腿上直接用砂浆找平后再安底板,还是先按底板,然后在底板与吊车梁之间塞钢板填此间隙或直接用角焊缝将吊车梁的翼缘与底板焊接起来?

不清楚楼主的吊重是多少t?
牛腿上施作承压底板的方式，现在较少看到了。
目前所碰到的，大部份都是牛腿混凝土顶面(top of concrete,T.O.C.)施作完，
参考附图所示，先将劣质的混凝土部份敲除，
然后使用无收缩水泥砂浆(non-shrinkage grouting)施作至放样的高程。
再使用预埋螺栓固定H型钢吊车梁。

谢谢三楼的大侠,本工程的吊车最重的为30吨.柱子为预制钢筋混凝土柱带牛腿,牛腿与吊车梁之间往往间距较小(主要是由于标高施工误差所致),一般只有1-3公分,如果先凿除劣质或松动的混凝土,再用水泥砂浆找平,我担心这么薄,水泥砂浆在这么重的吊车荷载作用下,会不会松动和开裂.请问大侠有无其它好的办法.

1. 无收缩水泥砂浆(non-shrinkage grouting)轴心抗压强度，
一般都会要求大于结构混凝土轴心抗压强度1000psi(7 N/mm2)以上。
所以，不会有松动或强度不足的问题。
劣质或松动的混凝土一般会敲除1~3公分左右，
再加上使用无收缩水泥砂浆施作至放样的高程，
无收缩水泥砂浆的厚度一般都有4~6公分。
2. 使用无收缩水泥砂浆(non-shrinkage grouting)的另一优点，
正如其名为”无收缩(non-shrinkage)”， 所以，不会有温度或潜变等问题。

一些如此施作30几年的厂房，无收缩水泥砂浆现在的状况还是保持完整，没有楼主所提到的问题。
除非，施工单位使用一般装修的水泥砂浆，就会有楼主所担心的问题。

我不是大侠，看有没有其它高手有较好的方法，小弟只有这方法。

你可以参看钢吊车梁图集03SG520-1,2上相关处理大样,现截个图给你看一下,详细的去看图集吧!